这么说吧，之前鲶鱼是在池塘里搅动把水搅浑，准备分一杯羹，UD合并之后，战场由池塘变成了湖泊，鲶鱼已经无力搅动了。

优步滴滴全球合并的话对于滴滴扩展海外业务有很大帮助。但是就现阶段来讲，美团打车的发力区域主要是在国内市场，也就是说，海外市场的变动，对于美团布局国内市场的影响不大。

正如王兴所说，美团若坚持以客户服务为中心的话，是可以大量侵占滴滴原有市场份额的。主要是滴滴对司机端抽成比例太高，对客户端提高了费用的同时还出现了杀熟等恶劣行为，不得人心就不得市场，没有客户基础的企业早晚要丢掉市场，所以还是期待美团可以勿忘初心，坚持走以服务为中心的路子吧。

若滴滴和uber全球合并，短时间内对美团打车不会有更大的影响，但从长期来看不容乐观

美团打车自上线以来以更高的优惠政策大力占据市场，但自三月底美团爆出已抢占上海30%份额后，未有足够确切数据来确认美团与滴滴如今的战况。由于美团是进入打车行业的进攻方，抢占市场需要烧掉更多的现金，美团形势可能不容乐观。Uber和滴滴出行的恩怨情仇由来已久，2016年，滴滴出行收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产。收购完成后，Uber全球持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益。据彭博社消息，Uber在美洲市场与Lyft也正处于竞争中，在北美市场Uber已占据了约80%的份额，但Lyft更少的抽成让他迅速地从Uber手中夺取司机。滴滴于四月正式进入墨西哥市场，前往南美市场的举措显示了滴滴的竞争意图，但如果滴滴和Uber全球业务合并，合并后在全球上的具有超大的体量和市场份额，可能对美团和Lyft这类竞争者具有较大的威胁。在网约车行业相同的运营模式下，美团CEO王兴所表示的以客户为中心的运营理念可以理解为更好的服务，更低的抽成；若美团与Uber合并，更多的资本意味着更容易采取“以资本为中心的玩法”，也就是更多的打车补贴，美团会难以抗衡。