51快配认为：目前的物流信息化有先天不足，尽管大佬们飞机轮船机器人全部用上了，但是解决不了根本问题，中转环节过多，中转环节一多，货物破损，超期限运输，中转出错一系列问题都来了，解决我国物流行业的根本问题是信息化，零中转直达，我相信在我们的推动下，未来三到五年我国所有的地级以上城市所有的包裹快递零担货物都会实现零中转直达，不需要中转不需要分拣运输效率大大提升。

好吧我来总结一下：

悔创阿里杰克马，一无所有王健林，不知妻美刘强东，普通家庭马化腾，顺便赚钱丁三石，北大还行撒贝宁，会打一点张继科，容颜老去蒋勤勤，长相平平古天乐。当然了，最令人信服的是下周回国贾跃亭。

只就是快，南京发货到广州，去北京旅游一下！

顺丰快递运费贵了点，不过总体来说速度特快，快递员着装整齐统一特规范的，比其他快递更正规，中通，圆通这些快递有时候速度太慢了，邮件没到你手里，就给你签收了，第2-3天才送你手上，真是无语了

首先感谢王总邀请，对王卫说顺丰不快，我可能有些和大家不同的理解。

作为民营快递的标杆顺丰，前面五年确实取得了飞速发展，航空配送商业件，大胆拒绝网购双十一大单。医药物流的签约合作，冷链物流布局，在湖北自建机场，发展之迅猛，手笔之大，令人叹为观止。然而，顺丰真的特别快吗？这两年同达系快递公司也逐渐和航空公司合作，很多快件隔日达，无限接近顺丰的速度。再说了，双十一开始投入使用的中铁总局的复兴号，高铁承接快递，“十小时到达”这效率不比顺丰慢啥吧？再看UPS、DHL在国际航空中的市场占有率，送货速度，顺丰真心占不了便宜。顺丰的掌舵人他肯定更清楚：顺丰并没有一骑绝尘，甩开其他快递公司多远。再说了，前段时间顺丰上市这步子跨得有点大了，有点扯着啥了。杭州救命药顺丰送到四川，病人没了，药还迟到了。在各媒体上曝光了下，顺丰老总心里就一点数都没？所以，我认为王卫还真不是装B矫情。处于他的位置，看到的对手不仅有通达系、菜鸟物流，甚至还要和Ups、Fedex、DHL这些国际快递龙头一比高下，对于他来说，顺丰速度也就一般般吧。是真心话。如需了解更多物流与快递方面的文章，可以关注我的头条号“物流勇说”，我们一起学习与探讨。

媒体训练营认为，快递或者物流行业的未来，不只是与同行比拼速度，更是要跟科技赛跑。目前顺丰物流速度之快，就是顺丰在运输交通工具等方面的投入比别家多，不仅仅是汽车陆运，还用上了飞机和高铁为客户服务，领先同行一步。而在未来，将会有更快的无人机，无人车等设备，快递物流的速度将大大提升，目前京东在物流方面的建设可见一斑。

顺丰控股董事长王卫向来低调，接受央视财经的采访也实属罕见。其实这句话只是王卫在采访中的一小段，是记者先提问，然后王卫对问题进行解答。出自央视财经栏目《经济半小时：快递送出的“中国速度”》，以下是完整对话：

Q（记者）：从深圳到北京这个距离2000多公里，做到24小时之内，把货直接送到客户的手上，这在之前是不可能实现的。

王卫：我认为你是用国内的标准看，还是用国际的标准看。如果按照国际的标准看，这2000多公里并不是什么有挑战的事情，只是在国内好像是，从没有人用飞机直运的一些快件，我是用了，但是在国际上已经是很正常，用飞机运快件，同时用货运专机来用快件，我认为这个在国际上是很正常的事，所以我并不是认为我做到什么样，很超前很牛的，我不认为是这样，我只是人家做到的，在中国按照国内，再按照我自己的一些理想追求来去把这些东西实现而已，对我来讲，我认为自己相对满意的一些服务我才愿意去拿出来给到客户，有一些东西是我不断在追求体现我自己对快的一种理念追求，所以我自己不断在追求一些更科学的方式，或者更不同的交通模式来实现一种所谓的快。从我认知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快还有差距，可能大家认为我快是因为其他人慢，所以才认为我快，但是我自己不认为顺丰有多少快。

Q：都有哪些方面能够促成了我们今天所看到的这样一个结果？王卫：我认为之前最主要的可能还是是交通工具的一些投入，所以做成了一种所谓的快，但是我认为未来所谓的快可能定义要重新再去定义过，原来定义的快跟所未来定义的快可能不一样。Q：有什么不一样？王卫：我们以前所有的资源，在投放的资源，这种快，都是人管人的这种快，把很多环节穿在一起所定义的快。我认为未来的快首先是要满足客户体验，再去快，我认为这个是加这个定义才行，而并不是以前所谓理解的无限度不断 追求快，而没有去体会我们客户的体验，我认为现在我们是完全要根据客户的体验而重新定义何为快。就是我们在客户还没有提出更高的要求，或者已经要开始提出更高要求的时候，我们已经是要规划，把我们整个的服务跟我们的管控要重新升级，升级到跟客户有个紧密的互动，同时这种互动并不是在后面是人在管的，全部都是人工智能在管所有的资源，一个指令下来，怎么样让所有的这些服务单元都可以串在一起，为一个客户，一个指令而去服务，而中间是不经过人手的，我们不要再经过人手，因为人手会让未来的快会起了一个瓶颈，我认为这一个才是真正我认为下一个时代的快递公司所具备的一种能力。另外，王卫还认为，“现在我们竞争的，绝对不是同行的快递公司，我认为我们未来要面对的绝对是科技含量很高的公司，而在这个里面，你说互联网的速度，科技的速度，今天跟传统行业比，所有的传统行业都比不上这种互联网迭代的速度。”

首先，王卫说的很对，顺丰确实没怎么快，是其他同行太慢。

我们总是被固有的认知和习惯误导，就好像去医院看病总是效率低事实上可以更快。王卫这句“顺丰不快”，可能大家会把“不知妻美”刘强东和“悔创阿里”马云对号入座。请仔细看，王卫是在反思本行业的缺陷，而其他两位明显是在调侃自己的自由生活。为什么王卫说自家快递不快，而是别人慢？按照国际标准，深圳到北京 2000 多公里距离上的运动，并不是难事。国际上很早就飞机直运快件，而国内快递业除了顺丰很少使用罢了。所以王卫是以国际眼光定位自己的事业，或许顺丰已经比国内同行快了很多。但照王卫的标准，这样的快和国际相比还是有一定差距的。天下快递，唯快不破。顺丰是如何拔地而起，快到第一的？1993年，22岁的王卫在顺德成立了顺丰速运，把香港货件运送内陆是他起家的生意。到了1997年，顺丰在香港件的生意已占到了行业70%的份额。2002年在深圳设立顺丰总部后，王卫的顺丰有外资变成了内资企业，此后逐步做到了国内快递行业龙头。顺丰的眼光是足够高的，它不和快递同行竞争，因为没什么可比性。王卫自身起点虽然不高，可足够努力、足够气魄。顺丰在科技领域上的投入比同行要高出很多，王卫甚至说顺丰要和大型科技公司竞争。人工智能时代下，谁离了科技谁就会被淘汰。大家不熟悉国内快递慢的时候，王卫就做到了引领行业，人工智能来临的时候，他的动作也足够迅速。这样的公司不是有多厉害，只是比别人更认清自己的位置而已。

此问题已被邀三次，作为资深物流人不想说还是简单说几句吧。所谓顺丰的快，一是大众不知道物流的操作方式，体验比其他快，二是快速到达概率值高，基于其他快递的慢而突显顺丰的快，顺丰100次能97次快速时到达，而其他快递100次偶尔能快速到达一两次，这一两次就是赶巧，赶巧有航班，赶巧航班有自己快递公司的空仓，赶巧自己的货赶上了，那么就有了这一两次的快。外行看王卫的回答认为是装逼，内行看是一个正常的回答，王卫能再快点吗？能，优化各个环节流程方式，其他快递能赶上顺丰吗？能，须要大投入。实际上，顺丰的次日达已经够了，而其隔日达，内行人看真的不快，举个例子吧，公元2004年，一个客户从广东中山发了几百件汽保设备清洗机到上海，大约40立方米，由本人承运，开单为汽运，运费4800，结果，上海客户在第三天上午10点接到送货电话，客户很意外，前天下午发的货，隔天早上就到，从前汽运快也是3到4天到，今天这速度与航班晚班一样，如果空运，可是2万4以上的运费，再说这么多货，对包仓公司是非常不划算的，由此，上海客户肯定了速度，并指定中山这边他们的货发我们公司。那么在2004年是怎么做到的？当时朋友公司承包了:广州一一上海的“特快行邮”，朋友正收这个件，于是就有了这个隔日达。有人不知道特快行邮是什么，特快行邮就是特快火车上有一节邮政车箱，用来运货，(承包这节车箱的公司要有点牛逼才能），这二大城市的列车运行为23小时(现在时间更短)，凌晨发车次日凌晨到，而且火车晚点概率小，所以客户能在隔日上午收到货，这在当年这么多货如此快的速度到，还是比较牛逼的(现在这么多货给顺丰，估计走空运还要分班走，估计也是后天到)。这个速度有时晚于航班几小时，有时还快于航班，说到这里，应该有人当年花了空运的运费，走了火车，甚至有广州到长沙的，走了汽运，不过，估计也不会在乎运费，按时达到才是最满意的。由此例可以看出，顺丰如果全空运、优化线路、化优时间，优化运转中心，那么全国次日达不是问题，由此也看出其他快递与顺丰的差距。

从业多年，他从不打广告，也不见PE，还拒绝收购，甚至婉拒马云的约见……他做事低调至极，他就是顺丰快递的掌门人——王卫。但是，一向低调的他，最近却跟其他互联网大佬们一样说了雷人的话。

马云曾经说他最后悔的事就是创办阿里，王健林的小生意就是先赚它一个亿，京东掌门不知道自己的妻子美不美，马化腾说我们都来自普通家庭，往后啊，还得加个顺丰不快王低调。 事实上，这些互联网大佬们并不是真的想这样子出来抛头露脸，他们在说这些话的时候，有一部分的确是符合他们自身的真实情况，而还有一部分原因则是在为企业未来的战略谋篇布局。但是像王卫这样在行业中深耕多年，从不抛头露面，低调至极的企业家来说，会说顺丰不够快，或许我们所说的快，真的跟他所理解的快的确还差了一大截。事实上，对比市面上的其他快递，顺丰的速度和服务确实略胜一筹。主要是因为以下三个方面的原因：首先，从公司结构上来说，顺风是重资产式的直营制，其他快递则多是加盟制。直营制之下，便于管理，因此公司有更多的话语权。可以直接规定从一线到高层的工作制度。这种人管人的快，为顺丰的快，提供了组织层面的保证。其次，从薪酬制度上来说，顺丰采用了划区、计件的工资方式，每个一线人员都有自己对应负责的区域，完成多少单就提多少钱，这种多劳多得的薪酬制度，刺激了一线员工的工作积极性。快递小哥愿意为了工资送得更快、更好。因此，我们所认为的快，很大一部分原因是顺丰计件工资导向的结果。还有一方面，就是顺丰采用的航空运输方式。早在03年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势就和扬子江快运签下包机协议，成了第一个将民营快递业带上天空的企业，从此为顺丰的“快”奠定了江湖地位。所谓外行看热闹，内行看门道。王卫作为顺风的掌门人，说顺丰不快，我们都认为很夸张，可是我们只记得顺丰的快，却忘了价格的贵。当同行使用汽车的时候，顺丰用了飞机，换句话说，坐飞机跟坐汽车能一样吗？所以说，快是应该的。在保证速度和质量的情况下，不断提升物品的到达速度，这应该是每一个快递企业不断追求的目标，而不只是顺丰的目标。因为满足客户的需要，是企业长足发展的根本。

11月16日，顺丰CEO王卫在接受采访时表示：从深圳到北京这个距离 2000多公里，如果按照国际的标准看，2000多公里并不是什么有挑战的事情，只是在国内好像是，从没有人用飞机直运的一些快件，我是用了，但是在国际上已经是很正常。从我认知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快还有差距，可能大家认为我快是因为其他人慢，所以才认为我快，但是我自己不认为顺丰有多快。

当今商界最无辜四人组：“不知妻美”的刘强东、“普通家庭”的马化腾、“双十一不赚钱”的马云、“不多也就1个亿”的王健林今天他们又添一拜把兄弟，顺丰CEO王卫“顺丰不快”在我们看来，顺丰已经是非常快的了，虽然昨天发生顺丰不理赔的情况，但是顺丰在中国的快递界依然是当之无愧的老大，论其速度和服务方面依然是翘楚。顺丰也是国内首家利用飞机直接运输快递的公司，在速度上自然会比地面跑的更快。其实，顺丰CEO王卫说顺丰不快，是其他人慢，并不是什么骄傲，在个人理解上来看，更多的还是对自己业务水平的要求更高。这也是很多人明知道顺丰比普通的快递贵很多，依然还是选择顺丰。在大多数人的观念中，顺丰快递又快又安全。之前在很多报道中曾曝光，许多快递在搬运过程中，都是随手乱扔，甚至塞不进柜子脚踩。这些都是行业不规范。电商在迅猛发展的同时，带动了快递行业的发展，但是希望快递行业在发展的同时，进一步的晚上其规章制度以及行业规范。