那么李彦宏说出这句“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”——如果此话属实，反映了他对生命的蔑视，即便这是一句下意识的话。作为一项挑战传统观念的新技术，“自动驾驶”可谓任重道远，任何一次碰撞事故都会刺痛人的神经，造成广泛传播，更别说致人死亡的恶性事件了。无怪乎百度会出“魏则西事件”，连领导者自己对生命都视同草芥，底下的员工能好到哪去？进而来说，任何一个将某项不成熟技术盲目“市场化”的人，都是一个不尊重生命的人。

不要断章取义。不要断章取义。不要断章取义。看过了某位答主的回答，直接抛出李彦宏蔑视生命的论断，但李彦宏根本就没有说过这样的话，题主的问题本身也存在着表述上的错误，我们不能把类似的意思当成确定的话扣在某个人的身上，而且还是公众人物身上，这是公然的抹黑。我也不喜欢百度这家公司的产品风格，浓重的商业化元素，以及点点滴滴透露出来的缺乏社会良知的行为，但我也并不认同为了“黑”而黑的行为，因为这种动作本身就是错误的。而说回谷歌无人驾驶汽车撞人事件，他的本意更可能是“我们不能因为出现了这样的事故就停止对无人驾驶的继续研究”。新闻的本质本来就是不符合常理，所以才能成为新闻，换而言之，那是个别事件，我们不能因为小概率事件而去因噎废食。当然，道德卫士们可以以此谴责没有人性之类的。以上。

人的生命只有一次没有第二次。 是宝贵的。不管谁的生命都是珍贵的。对于一家子而言。都是不可或缺的。父母谁愿意承担失子之痛。那个孩子愿意看到父母离去。 妻子谁愿意与丈夫天各一方。丈夫那个愿意与妻子阴阳相隔。一家团圆是幸福生活的起码要求。有一个成语叫阖家团圆。笔者觉得非常之好。车祸猛于虎。不管是自动驾驶还是人工驾驶。对于当事人而言。都是无法承载之痛。因此以狗咬人不是新闻和人咬狗才是新闻。来为无人驾驶汽车撞死人辩护。对于研究者而言。笔者认为值得商榷。确实。人工驾驶的汽车。因为各种原因。会有各种车祸。人工驾驶可能没有人为疏忽。没有情绪扰动。事故概率更少。但是有事故。就不能忽视无人驾驶汽车的致命技术软肋。他们还有值得改进的地方。我们不是去逃避现实。拿人工驾驶汽车相比。而是更应该去完善技术。做到精益求精。更减少事故概率 如果我们以事故很正常作为先入为主。那么就不会追求技术的进一步提高。就不可能进一步减少事故概率。就难以做到日臻完美。无人驾驶汽车是一个未来的热点。是资本追逐的风口。 吸引很多的互联网巨头汽车巨头参与。对其性能测试必须日臻完善。而不是认为有事故很正常 没事故才是新闻。作为研究者。探索者。就应该立足于高端。追求卓越。而不是满足于小有成就。 只有立足高端。才能领导未来。才能屹立世界潮流。

最近，李彦宏的一些公开发言给百度公关部门惹来了不少麻烦，很可能会让部分修复成功的百度品牌形象受到巨大伤害。其中前两天谈用户隐私表现的讲话最为严重，这个自动驾驶汽车撞死行人的发言紧随其后。不可否认，“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”是大实话，但是与李彦宏的身份和当时的场合不相符合。作为百度的扛把子，他在公开场合的一言一行并不是仅代表他个人，而是代表百度这个企业的形象、文化和价值观。李彦宏真正想表达的意思是：无人驾驶车出现撞死行人只是个例，自动驾驶技术将来应该会比人类驾驶更加安全。但是由于他引用的话“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”过于冷漠，而且容易被理解为人命不如狗的蔑视态度。这样一来，不但李彦宏真正想表达的意思被大家选择性地忽略了，而且让外界听来非常刺耳，认为百度不尊重生命无视驾驶安全。这就关系公众对百度企业文化和价值观的理解，显然会破坏百度的品牌形象。而众所周知，百度因为历史原因曾经多次陷入品牌信任危机，每一次类似的发言都将唤起公众的痛苦回忆，形成二次打击。当然，“老板一发言，公关就紧张”的情况并非百度独有，事实上国内不少企业都因为领导人的大嘴惹祸上事。罗永浩、刘强东、余承东、李国庆，甚至是公认是公关天才的马云，都有过类似的情况，应该说在国内还比较普遍。主要原因，我想还是国内企业发展较晚，对公关工作不够重视。当然，领导人的个人修养，或者说国民整体素质有待提高，也是一个因素。具体到百度和李彦宏上来说，为了避免此类事件发生，最好还是从公关业务层面进行把关。一方面，在内部对领导和员工进行必要的公关知识和能力培训，帮助他们树立起对公关的重视、提高公关能力。另一方面，从流程上加强领导人对外发言的规范管理，限制他们的部分权利，把专业的事情由专业的人来做。最后想说的是，公关在企业的地位和业务能力好坏，其实也是企业文化和价值观的一种表现。李彦宏发言屡屡给百度惹事，可能有必要再次反思下企业文化和管理哲学。

这是李彦宏今天在“中国高层发展论坛”上，题为“中国经济发展新动能”的演讲中的一句话。演讲中，李彦宏说，目前互联网经济的增速已经小于GDP的增速，未来中国要在人工智能的带领下找到新的经济增长点。在谈到UBER公司撞人身亡事件时，李彦宏说，狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。并且补充道，未来人们终将认识到，自动驾驶会比人驾驶更安全。李彦宏所说“人咬狗”，是想说自动驾驶撞死人，是一个偶然事件。这里面肯定有一些不为人知的情况出现。而且以目前的无人驾驶汽车，还需要人工辅助才能上路，这很有可能就是司机驾驶不当造成的结果。从媒体的报道上，我们还没有一个肯定的调查结果出现。李彦宏在演讲中说，目前百度公司会在4个月后向码头、园区、公园等封闭道路投放无人驾驶汽车。注意，这样的车里面没有人，这才是纯无车车。而以目前UBER的AI技术，是小于等于百度的AI技术的。所以，UBER应该不会贸然让没有任何人工辅助的汽车上路的。当然，我们的眼光不应该仅仅停留在无人汽车撞人事件，也不应该在技术发展过程中遭遇偶然事件来否定无人驾驶技术。当年火车刚发明出来时，还不如汽车快。科技创新不是一朝一夕，而是伴随整个人类社会发展逐渐完善。我希望，在不远的将来，国人们都能用上更安全、更高效的无人汽车

互联网时代，信息更迭太快，每个人看新闻的的注意力只有三秒，所以标题能不能吸引用户成为速食文化的独特标志。狗咬人经常发生而人咬狗确实比较罕见的，所以不断的挑拨用户情绪和刺激感官能获得大量的关注。但是这样消耗了大量的公共资源，因为媒体资源有限的，当你选择一条新闻的时候往往也是舍弃一条新闻，这使得大量本来需要被关注的事件沉默了下去，劣币驱逐良币成为媒体一个很大的弊病。

不过洋葱先生觉得，新事物的出现总是道路很曲折的，对新事物的讨论大家也是左右摇摆的态度，但是正是左右的摇摆才能使得新事物在发展的过程改良与进步，最终处于一个最优化的位置。欢迎转发和留言点赞，更多精彩内容关注洋葱先生APP

李彦宏所针对的重点并非是“狗咬人”或是“人咬狗”，而是当高科技产业在社会上引发争议时，我们应当持何种态度去面对？自从卡尔·本茨于1886年1月29日制造出第一台单杠汽油发动机并同日获得了“汽车制造专利权”，成为普遍意义上的汽车诞生日开始，围绕着汽车以及汽车造成的事故就频繁不断。但对于汽车的历史，却最早可以追溯到1769年的法国：1769年，时任法国陆军工程师的古诺（Nicolas Cugnot，又译作尼古拉·居纽）利用蒸汽机制造出世界上第一辆无需人畜推拉、使用蒸汽机作动力驱动车辆的三轮马车；1827年，英国格尔斯瓦底·嘉内公爵（1793--1873）制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车，可载客18人，平均时速19km/时。在十九世纪三十年代，由于蒸汽公共汽车的出现，彻底触动了英国民众的敏感神经和传统马车行的根本利益，因此在当时蒸汽公共汽车遭受到了众多的争议和抵制。而我们现在对于高科技产业，尤其是无人驾驶汽车技术的问世和发展，与200年前英国民众在面对蒸汽公交车时的不安何其相似。

现在，人们不再乘坐旅行车，而是乘着一辆蒸汽机以授权书的形式来完成这项工作，但随着重量的增加，它可能会被炸毁，而你们都可能被消灭，并且发现你将上升到天堂而不是伦敦。

虽然蒸汽汽车自诞生伊始就始终处于争议甚至是非议之中，即便是1886年1月29日汽油机车被生产以后，围绕着汽车的话题就始终没有停止过，然而历史证明，这些备受争议的“新技术”和“新工具”，已经成为现代文明的一大重要标志。而如果我们能够迈入未来，转眼再审视当代对于自动驾驶技术的担忧和争议，又是否也想当初蒸汽汽车或者汽油内燃机汽车生产之时的争议一样？

李彦宏所要表达的内容，应当说更倾向于我们应当正视科技发展过程中所带来的各种争议和矛盾，用更为理性和宽容的态度对待时下的异议，而不应当对于新技术予以更多的苛责。其实我们每个人都明白，在自动驾驶技术完全成熟之前，一定会造成交通事故，甚至是人员的伤亡，只是这次因为安全员的过错而导致了一名无辜女士夭亡，当李彦宏面对此刻的生命悲剧时，却是有些过于冷酷和平淡。交通工具的速度越来越快，这是技术的发展趋势我们无法阻挡，但我们可以制定缜密、严谨的规则和制度，尽量降低事故发生的可能性，同样在自动驾驶技术方面，技术人员同样需要考虑各方面的可能性，制定行之有效的措施，来提高自动驾驶工具的安全性。而面对死去的女士时，则更应当引起技术人员的警醒和反思，一方面技术还要进步，另一方面安全性更要提升。但有一点，还是不得不说：即便自动驾驶技术真的是李彦宏及百度的孩子，即使是孩子的无心之失，也不能成为娇惯和纵容的理由。【本文由 高萌律师 原创并首发于悟空问答，未经许可谢绝复制和转载！】

中国发展高层论坛2018年会于3月24至26日在北京钓鱼台国宾馆举行。百度集团董事长李彦宏在演讲中谈及Uber无人驾驶车事故时提到“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻。Uber有一辆车撞死一个人，全世界就非常非常关注了。”

在电脑刚刚诞生时，没有多少人能够意识到电脑可以改变世界。当智能手机诞生时，没有多少人意识到手机有可能会干掉电脑。当无人驾驶汽车一次次走入我们的视野时，又有多少人意识到无人驾驶汽车可以干掉滴滴，可以干掉出租车，可以干掉驾校，还可以干掉动辄十余万一个的停车位，甚至于红绿灯都有可能被干掉。美国当地时间2018年3月19日，一位女士在人行横道之外横穿马路时横遭不测，成为死于无人驾驶汽车轮下的第一人。可以预见的将来，这只是开始，远不是结束。正如电脑刚刚诞生时，速度奇慢无比，字符显示屏幕枯燥乏味，软件的分辨率粗糙简陋。但是今天呢？网上冲浪，高清大片，网络游戏，与早期的电脑相比，天翻地覆的变化。自动驾驶汽车也是如此，必然会有更先进的雷达探测设备，反应更快的处理器，更完善的控制系统，更保险的安全机制。

当然，这是发生在了美国，假如是在中国呢？随便找一个城市路口，半小时内一定可以看到多位不看红绿灯横冲直撞的行人。也许有一天，自动驾驶汽车在国内普及时，一天会爆发数十起致死致伤行人的新闻。但是，只要保险有保障，补偿到位，就当他们用生命为自动驾驶汽车的普及做出了勇敢的测试吧。科技的潮流，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。不会因为几千人的死伤而止步，不会因为诸多非议而消失。自动驾驶汽车的普及，将取代家庭汽车，大幅降低国民出行成本，能够节约十万亿级的家庭支出。这，才是真正的共享经济。

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“一般的狗咬人不是新闻，但如果是马云家的狗咬了人，也有可能是新闻”。 说实话，像李彦宏这样的身份，这句话不管是实话假话，还是好话坏话，都不应该从他的嘴里说出来。

李彦宏之所以这么说的主要原因在于，他认为无人驾驶出事是小概率事件，这种对自动驾驶的盲目自信，或漠视可能隐藏的安全隐患。李彦宏为何力挺Uber?这段话的背景是在2018年中国发展高层论坛现场，李彦宏登台演讲并参与互动问答。在演讲中，他谈到了Uber最近引发舆论高度关注的撞人致死事件。李彦宏说，自动驾驶很安全，远比人类司机造成的交通事故要少得多。现在每天平均有500人死于交通事故，但我们很难在新闻报道中看到。然而无人车研发这么多年，Uber无人车意外发生第一例就引发了轩然大波。