程维，虚假宣传月入上万，导致很多滴滴司机压力倍增，以租代购更大压力，我打十个快车，九个说赚不到钱压力大，我很害怕，程维服务好了我们乘客，服务不好司机，会让一些压力大的司机在发生2018年的事故！（身为一个乘客评论，不喜勿喷）

只顾乘客，不顾司机，总有一天会倒下，我这几天碰到的是乘客恶意给差评说我绕路，结果降我星级和服务分，申诉也失败，联系客服，客服说我确实没有绕路，是被冤枉的，平台就这样跟乘客一样睁眼说瞎话，我理论一番，结果还把我深夜服务卡给关了，总有一天会激起民愤，等没有司机跑，我看你滴滴牛什么

在网约车一度革掉传统出租行业的命，让消费者打车更便利时，舆论（包括本人）曾十分推崇程维，甚至还把当初极度否定滴滴产品演示的王兴，当成又一个错过潜力股的笑话来讲。所以，直到看见去年发生两起奸杀案后，滴滴失败的应对能力，才对程维异常失望，再联系滴滴垄断后的种种，滴滴的表现或许正是这两年过得过于安逸的结果。

这点和王兴正好形成鲜明对比，王兴忙着四处扩张、成为行业公敌，虽然其边界论在互联网引起极大争议，但不可否认，美团的扩张已经构建起一个相对完整的生态版图，这才有了2018年上市的高光时刻。可当时滴滴在做什么呢？除了投资几个无人驾驶方面的公司，几乎无所作为，这于一个此前高速发展的互联网公司，其实不是一个正常的信号。所以，回过头再看滴滴成功路途中程维的角色，他真的具备足够的战略眼光和决断力吗？其实，滴滴最后成为网约车的胜者，柳青的功劳不比程维少。在那场空前绝后的补贴大战中，程维拍板“快的补贴10块，滴滴补贴11；滴滴补贴11，快的补贴12”，而钱是从哪来的？柳青找来的。2014年12月，柳青3个星期就搞定了淡马锡、DST等4家机构，一举融来7亿美元。2015年3月，优步宣布降价30%，一烧就是15亿美金。结果又是柳青出面，搞来了苹果的10亿美元。即使最后滴滴合并优步中国，柳青也是其中的关键人物。滴滴的成功是资本博弈的结果，也许程维在这一场商业竞争中，做得最对的事就是高薪聘请了柳青，而当滴滴进入守业时期，程维并没有看清整个互联网都在进入下半场，过早地享受胜利果实，以致忽视了内部潜藏的危机。或许相比张一鸣和王兴，程维作为一方大佬还是能力稍逊一筹。

程纬从支付宝出来的，最懂马云的战略，深知得移动支付者得天下的道理。

当时支付宝从线上转型到移动端，推出了超级APP，方便了消费者购物，交水电电话费，买火车票，变得一发不可收拾，垄断了移动支付市场。马化腾有慧眼，深知移动支付的重要性，投了巨资投张小龙开发一款超级APP，就是现在用的人数最多的微信支付。微信凭借春节红包，红遍大江南北，拥有了亿万用户，可无法憾动支付宝在城市白领心中的地位。这时程伟的滴滴打车应运而生，来找马化腾投资，马化腾一拍及合，马上投资一千五百万，支持滴滴上马，与支付宝投资的快滴开战。马云深知支付宝抢了银行，银联的支付生意，肯定会受到限制，只能靠快速推广，抢占年青人，女人市场，获得民众支持获胜。也就拼命补贴用户，只要能推广支付宝支付的渠道都投巨资补贴推广。马化腾也深知这个道理，两马在打车出行上不计亏损大打烧钱大战，获得了市场，银联闪付出局，优步出局，两马平分移动支付天下。程维支付宝出身，深知合伙人的重要性，融资的重要性，不想做马化腾的马仔。找到了高盛在中国地区的投资代表柳青，以合伙人的形式邀请柳青合伙，柳青聪慧，有远见，两人一拍及合，重演了马云与蔡祟信合伙打天下的一幕。程维懂战略，柳青懂规划，一份份完美的战略规划书出炉了，引来了软银，苹果，优步的巨额战略投资，促成了两马滴滴快滴合并，滴滴大获全胜。程柳二人齐心协力，又推出滴滴大数据，滴滴云计算，滴滴移动支付，彻底独立于两马的掌控，才能走出国门，走向世界。两马只在乎移动支付，程柳只在乎实现梦想，不在乎股权，用散股权把所有移动互联大佬捆绑在一起，才无后顾之忧，实现程柳的战略目标。也就是互联网最流行的一句话，用别人的钱实现自己的目标。

程维，1983年出生于江西。滴滴出行创始人兼CEO，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理。 他曾在阿里巴巴集团任职八年，于区域运营和支付宝B2C业务上取得成功的管理经验。2012年，二十九岁的程维创办小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。

可能是有过保险公司实习和阿里巴巴这八年的经历， 他看上去温文尔雅，成熟稳重。给人一种踏实可信的感觉。看过他的一些演讲，眼光确实独到而犀利。同是八零后，人家现在就是“科技领域最有影响力的20人”，且是胡润IT富豪榜的28名。而我还在默默吃土。我感觉他算是年轻一代，草根逆袭的代表人物之一吧。

当然，程维有非常亮眼的职业履历。

程维在阿里巴巴工作8年。滴滴创始人兼CEO在创办滴滴之前曾在阿里巴巴任职八年，在区域运营和支付宝B2C业务上都有过成功的管理经验，还一度曾是阿里巴巴B2B部门里最年轻的区域经理。但是，这一切被连续的顺风车强奸杀人案击碎，也把滴滴这家估值500亿美金超级独角兽企业推上了舆论的风口浪尖。2012年，滴滴正式成立，2013年，获腾讯B轮投资，投资金额为1500万美元。百度、平安创投、招商银行、民航、中信、中金甲子、北汽集团、赛领资本都是滴滴的投资人；2016年，滴滴与优步中国正式合并，成为了最大的单一股东。优步持股的金额将达到70亿美元。如此的坦途，被毁在了自己手中。成也萧何败萧何啊，狼性的程维和滴滴，走向了一条不归路。深圳多部门约谈滴滴：责令9月底前完成整改， 不到位将下架APP。深圳速度，赞一个！从来没有哪家公司，像滴滴这样不得人心，被人唾弃。从来没有哪家公司，像滴滴这样道歉，公关，下线，整改…打完一个套路，又原路返回。从来没有哪家公司，连续出了这么严重的问题，公司高管，创始人，联合创始人没有一个出来承认错误，道歉的！更奇葩的是：如此命案，滴滴却估值越来越高，丝毫不受影响！这是为啥？滴滴高层出来剧透一下吧。当然，民间高手也可以出来现身说法！对生命漠视的公司，一定没有未来！观点：深知精准营销CEO 蒋军互联网营销课程招募年度会员，每周分享，报名请私信。

出租车滴々打车行业的创始、创建人程维，江西人。在没有出仕、出阁和出名以前，以一名打工仔身份就职于马云的阿里巴々支付宝里就职。

从古今中外，大凡聪明和有着超越平常人之大智慧者，就好象为一把装在布袋里的锥子，是永远也不甘于平凡和寂寞的。距今约1300多年前的诗仙李白，就曾大声疾呼道：“自古圣贤皆寂寞，古来万事皆流水”。滴々打车的创始人——程维，就是一位永远也耐不住平凡与寂寞，敢想、敢说和敢干的开拓者。面对支付宝当年的高额薪酬红利，始终不想和不愿向命运折腰屈服。不甘平凡和平庸，碌々无为和自甘堕落寂寞。毅然决然地辞职，离开了支付宝。后在他的精心考察下，他瞅准了当时并不看好和景气的，国家准备下马和关停、叫停的出租车行业。经过一番认真、仔细地研究与勘察后，他选择了创造和创建滴々打车出程行里的工作筹措的筹划事项。能人就是能人，大智慧者方为上策与人上之人。有道是：“智养千口，力养一人”。程维，在接下来的日子里，并不是象那些平常之人，去东拼西凑地贷款、筹款和借钱，而是自己把自己关闭在家中，苦思瞑想地创建自己的工作计划与想法跟履历简评。寻找自己的投资合伙合作伙伴。先是通过苦口婆心地与腾讯（视频）公司领导达成投资意愿跟意向。再以后，又通过“借鸡生蛋”模式，以入股投资分红形式，拉上中国华人巨富马化龙入股。程维这种“敢冒全天下之大不韪的“孤注一掷”和“破釜沉舟”的壮士断腕，“不成功，则成仁”的英雄主义气质跟形象，有力地证明了程维的正确与决心。“黄天、功夫不负有心人”。通过程维一系列的努力与拼搏，终于取得了难得的成功与喜人、骄人的成绩。“上海黄浦江的外滩跟十里洋场，永远都是冒险家与青帮、黑帮们，厮杀和角逐的天堂”。当今社会，起初、最初的穷人和富人，都站在了同一个地平线跟起跑线上，为什么经过几年时间的变化、变迁，穷人为什么越来越穷，而富人却反而越来越富呢？反观历史，一个是穷人敢想，是一个地道和地々道々的空想家跟思想家。敢想而因为诸多、种々原因与困难等，而放弃。我们常说，“一万个0，却抵不上一个1”也是这么个道理跟哲理。除了穷人与富人的最大不同和最大区别，就是除了富人敢想敢干，穷人敢想不敢干之外，还有一个最重要的原因，就是富人善于捕捉信息、商机，抓住时机，付诸实施行动。一个人的能力，毕意有限。穷人在还没干事情之前，不是象富人那样想的如何去想办法，克服和解决困难等实施措施。而是先讲和推出、排出、摆出困难。穷人是恐惧和惧怕困难，而富人却是千方百计地想办法，克服和解决困难。这一条非常地重要和特别的必要与珍贵，是穷人与富人之间一条重要条件之一。滴々打车的程维，是江西人的骄傲，他是实践了这一条的开创者之一。在现当今“撑死胆大的，饿死胆小的”社会，程维的成功不能不说是一个天大的意外跟很好的例子。当今，上个世纪的七、八十年代至本世纪初，一个走街串巷推小车卖茶叶蛋和麻花的，就敢日积月累地收购美国的大公司；小学未毕业的牟某々，趁前苏联解体、四分五裂、俄国内食品严重匮乏之际，用四、五列专列，中国当时十分富庶和食品严重超额与超支、超载，而卖不出去之机，换取前苏联五、六架先进战机，而狠々地敲了俄罗斯一笔，大赚了一把。这样的事例，数不胜数和举不胜举。L：2018年4月29日。

我认为中国大部份的司机应该会谢谢这个男人，是他让很多原本需要奋斗多少年的才能购买到机动车的男生提前实现了自己的目标，也是他让很多原本收入一般的，甚至可以说是拖了祖国后腿的人把自己的收入提高到了一个层面，也是他让原本找不到工作或者工资过低的收入人群有了新的希望。作为一个消费者的打车人群更应该谢谢他，是他打破了巡游车一如既往的垄断市场，是他提高了你们的打车体验，真正做到了消费者应该享受到的打车服务。如果你不喜欢我这么说，请原谅，这是我的心里话。人要学会感恩，别太贪，你得到的少是因为你付出的不多。

程维是个勇敢者、是我们江西走出来的一位了不起的创业家，企业家。

程维的创业模式是属于勇敢者的游戏、敢赌的模式，当然也包含破釜沉舟的决心和良好的视野及判断力。据说当初程维从支付宝离职，自己手里仅有10万元人民币然后找到个自然人投资人给他投了70万元，程维就开干了，成立了小桔科技。一般这个时候，很多人的想法就是赶紧开发产品、然后测试上线运营，然后快速积累用户，是吧？然而程维不是这么想的，他也不是这么干的。他花几个通宵达旦写了一份完美的商业计划书，把他创办的企业和所要做的项目说得清清楚楚、明明白白，看上去很诱人，完美无缺。然后带着这份不错的BP出去见投资人和各种投资机构继续融资，因为他想干一件大事。然而，跑了几个月下来，见了将近100家VC和几十位天使投资人，没有人看好他的项目，也没有人敢投资给他（当时私家车打车领域可是动了出租车群体的利益，抢人家的奶酪啊）。2012年年底的时候，终于有一家机构叫做金沙江创投同意给他投资300万美金作为A轮融资。他们给了程维300万美金后叫他回去写一份详细的资金使用计划书。程维很认真很负责任地完成了这份计划书，内容翔实、思路清晰、明白到位，几乎是每一分钱都落到了实处、花在了用处。而且充分体现了省着花，花尽可能长的时间的花法。大概规划了2年以上时间才能花完。但是，金沙江创投的人看了摇摇头，对他说你这么干事情就干不下去了、项目很快就玩完了，你得使劲花、努力花、尽快花完这笔钱，然后在账上不差钱的时候就赶紧去融下一笔资金。程维醍醐灌顶的感觉，猛然醒悟过来。因为彼时的打车软件市场已群雄并起，各路诸侯都摩拳擦掌、大施拳脚，国内的对手有快的、易到用车、神州专车、一号用车等等，国外则有UBER一家独大。他们想出了好办法--用补贴的方式，刺激出租车司机和安装软件并吸引私家车主参与进来。于是他们一边开始捣鼓打车软件的事，一边继续寻找资金。同时不断面临各种问题，因为私家车打车当时还是一个不合法的事情，很多地方出租车罢工，地方政府限制滴滴打车进入等等。而据说滴滴打车这款软件是交给某某大学的一位博士生导师带着几个大学生以课题的方式完成的，滴滴只用了几万块钱就买断了软件使用权并快速上线运行。随着用户量的递增，可想而知软件经常出现一些让人哭笑不得的事情。功夫不负有心人，在程维他们的不懈努力下，不但应付了诸多难题，还成功说服腾讯投了1500万元的B轮资金给滴滴。很快微信给滴滴开通了微信端的入口，让更多的人迅速知道了滴滴打车。接下来，烧钱大战更为凶猛了，以阿里巴巴集团支持的快的和UBER中国两大竞争对手的压迫最大。此时快的也获得了阿里和经纬创投的1000万美金的A轮资金。阿里向来是勇猛的典范，由它扶持的快的采用了更为猛烈的烧钱攻势，丝毫没有畏惧的赶脚，而支付宝则成了快的迅速攻城略地的窗口。而马化腾回忆当时的话来说，这个烧钱烧得让他心惊胆寒、坐立不安，几千万元没一两个星期就烧完了。再这么玩下去小马哥都扛不住了。于是小马哥和之前投过A轮的金沙江创投积极活动，又说服了中信产业基金和其他机构总共1亿美金的C轮融资。产品更名为“滴滴打车”。滴滴来势汹汹，同年年底又获得了来自多家国际投资机构的7亿美元D轮融资。快的当然也不甘示弱，在阿里巴巴的撑腰下，他们把阿里的老东家软银集团拉下水了，由阿里联合软银外加一家叫老虎环球基金的共同投资6亿美金给快的。滴滴看到快的毫不妥协的架势，赶紧又请来了著名企业家柳传志先生的女儿刘青女士出任滴滴公司的总裁。剑拔弩张，似乎没有商量的余地，一场没有硝烟的更为激烈的补贴大战似乎要展开决战了。然而，局面有了戏剧性的扭转，滴滴和快的两家一边不约而同地出台削减司机补贴的消息，一边悄悄坐到了谈判席，两家握手言和，双方以百分之一百换股的方式合并为一家共同发展。合并后的公司叫做“滴滴出行”。随后，滴滴出行又收购了优步中国，从此三家主要打车软件公司合为一家。而补贴的美好时光也随即消失，一去不复返了。之后滴滴出行做出过几次的调价，现在用软件打车价格差不多和的士费用同一个水平。以上是大概的情况，可以看出程维是一个很了不起的创业家。期待他获得更大的成功，滴滴出行获得更大的发展。谢谢阅读，欢迎大家留言交流探讨，回忆当初补贴大战时的各种经历、趣事。（图片来自网络，如有侵权请留言告知，以便撤除，谢谢）

我认为程维和柳青刚开始出发点是好的，只可惜到后来慢慢变大以后，不好好想要怎么搞好老板和员工关系，（指的滴滴公司和滴滴司机）好的老板都会为自己公司员工搞好关系，知道员工是给自己赚钱，只可惜他们2个是想尽办法怎么去忽悠和骗以及压榨滴滴司机，还有就是一个不把政府部门和法律法规放在眼里的人，历史都是人等车，他就偏偏要改变车等人，明知道不能停车位置，还要求在乘客指定上车地点等5分钟。我认为程维和柳青是一个无法无天，忽悠，黑心的人[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]