滴滴估值肯定最高，论成长性来看，滴滴赚钱能力毋庸置疑，出行市场份额几万亿市场，滴滴出行可是颠覆性的，美团呢？至少在卖人员工资需要企业去开，市场虽然大，赚钱能力非常一般，从技术考量，门槛都不是很高，从运营来看美团门槛较高，滴滴差很多，目前有三大巨头来抢夺滴滴，滴滴是没有应对能力，滴滴爸爸出来帮忙，出了比较恶心政策以保护滴滴。

如果实施一直保护，那还好！如果主人放弃滴滴，则瞬间估值无法和美团抗衡，以上仅代表个人看法

滴滴看似目前只有打车业务占领了中国市场，但是大家可以看看，投资TA的都是些什么机构，其实以现在滴滴融资情况看，我觉得以后滴滴并不姓程，姓谁还不知道呢。同时滴滴和U步基本上占领了全球90%的地面出行，并共享了4家投资机构，而U步中国为什么会被滴滴收购可能也是投资人之间的协议促成的。滴滴本身也投资了印度市场，在亚洲的其他市场也遍布各种出行投资，如果这个时代人们出行还依靠地面的话，滴滴是不会倒下的。而再看美团，虽然在中国目前好像没有特别明显的竞争对手，但是外卖业务来说，他的最强劲的对手就是以支付宝为靠山的口碑+ 饿了么.出行上又有滴滴，电影上又有淘票票这种票价巨低的平台，所以也是腹背受敌，而真正目前没人比得过的就是点评网，真的感觉是独一无二，美团如果说如今还有值得大家投资的话就是王兴这个人以及他的团队。所以真的为当时点评卖给美团这件事觉得可惜，点评压根就不该去碰外卖团购，真正做好饭托才是王道。如果滴滴上市，也不是说美团头条没有机会，如果他们两个公司不是抢龙头的饭碗而是专心突破人工智能领域将会很有机会，毕竟他们也是大公司资源也多。

跑滴滴几年以来的心得 滴滴司机： 身穿西服，看似高贵，其实奴隶。 以车为家，夏天烈日，冬天寒风。 中型轿车，车型高端，价格低廉。 钱包收入，看似上万，刚够养车。 服务流程，笑在脸上，苦在心里。 滴滴管理：霸王条款，有口无门。 自由职业，贴车贴人，甘做牛马，忍气吞声，敢怒不敢言。 实际收入：加入滴滴，新车一辆，折旧一半，只看数字，不看口袋。 一年折旧，二年保养，三年回本，四年破车，五年滚蛋。 挤破头，加滴滴，几十万，做司机。 起得早，睡得晚，亚健康，谁买单。 加了滴滴=人车合一 加了滴滴=两地分居 可笑可笑真可笑，花钱买气受，花钱买罪受。

大家好，我是愚人娱几，很高兴为大家解答这个问题。

近些天，随着滴滴外卖，美团打车的开通，两者的竞争已经进入了一个白热化的阶段，而就在这几天，滴滴计划最早今年IPO，并寻求估值至少700-800亿美元，据小编了解到的信息，滴滴最近几周一直在与银行就2018年下半年公开市场进行交易的可行性进行谈判，以抵御中国和其他国家的竞争对手。其中一位消息人士补充道，滴滴作为中国最大的共享汽车平台，正在拉丁美洲和亚洲其他地区扩张。滴滴希望获得至少700亿至800亿美元的估值。自本月月初以来，美团、携程和高德地图相继推出自己的出行平台，高调进入网约车市场，欲与滴滴分庭抗礼。那么如何看待两者上市的估值呢？两者主要的市场估值还是要看背后投资者的实力，如果涉及到根本利益问题，那么市场估值一定不会低。

站在个人的观点，基于腾讯的微信和阿里巴的支付宝等的强大数据。滴滴的估值肯定高于美团。

再有就是美团不是还有一大推对手没有解决么，比如饿了么等。滴滴把所有的对手都放倒，把优步中国也收购，现在就一家独大，除非美团也丢几十个亿出来抢滴滴的市场，这一点我作为老百姓是赞同的。因为现在滴滴司机太不容易了，有时候一个小时都很难接一个单，这是实话。还有就是，两方的背景，投资方等，滴滴是比美团要强大的，在各种背景的后面。美团进入美团打车市场似乎没那么容易。总之，不管哪家市值高，对于我们老百姓来说，哪个对我们老百姓好，就是好的。

美团达不到300亿美元，要知道300亿美元是2000亿元人民币，就算加摩拜资产，也够不到2000亿元。这个不用看报表，不需要看利润，只需要看市场前景和业务门槛。

滴滴700亿美元就是接近4500亿元，滴滴已垄断打车市场，打车市场巨大，700亿美元，基本没问题，比较真实。

一个企业的估值和他从事的业务和后期的发展是息息相关的，尽管美团的声誉以及业务做得都强于滴滴，但是我估计美团的估值会低于滴滴。我们来看他们做的业务，滴滴打车做起来多简单？可以这样说全国市场要想省费用的话，100个客服和一个技术团队就够了，但是美团这个业务就复杂了，每一个县城需要的员工都会超过整个滴滴出行团队的员工，人一多就牵涉到管理，收入好还没事收入一旦下降人多经营压力就太大了。

第二出行市场的壁垒也较外卖高，虽然美团在上海取得了不错的业绩，但是我认为是因为滴滴压根儿就没有认真应对，滴滴重金进入出行市场是个非常危险的计划。而外卖领域现在本身就竞争激烈，可以说区域性的外卖公司都是可以生存的，我就做我的城市，所以美团应对的潜在的风险要大于滴滴。我想这也是美团不惜重金也要进入打车领域的原因。但是滴滴进入外卖领域就有点让人觉得确实是赌气的原因了。第三滴滴出行的未来发展的预期的故事比美团好讲，智慧交通，汽车后服务市场，这个是多大的蛋糕？今天看见本市滴滴司机换油中心成立了，很多滴滴司机聚集在那个地方，说明滴滴的汽车后服务市场确实也已经开始启动。当然他的无人驾驶，电动滴滴等更能够打动资本市场，资本市场不就是喜欢听故事吗？尤其是象滴滴这样每天有一个亿毛利的公司讲出来的故事就更吸引人了。相反美团的吃喝玩乐给人的感觉都是竞争太大没有科技含量的领域，面对的从业人员全都是一些小个体户，这个故事听起来就没有那么有味道。

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相对合理。

滴滴的估值可以对标Uber，Uber目前估值600亿美元左右。但相比Uber，滴滴现在还在展现出对汽车产业上下游的整合、连接作用。比如今天开会发布的车厂供应链相关的计划、在二手车业务中的布局（投资人人车），以及在最后三公里的动作（小蓝单车）。更长远的未来，滴滴在无人车方面也潜力十足，现在在美国有200人左右的团队，负责人是之前Google无人车的总监级贾兆寅，以及一票百度北美研发中心的无人车工程师。在这方面，发展最好的Waymo估值600亿美元。所以滴滴整体估值700-800亿美元相对合理。然而，滴滴这个估值如果IPO的话，最开心的应该是美团点评的王兴，美团点评估值500亿美元，加滴滴出行的业务，喊个800亿美元也不是没有可能。

美团的估值会更高，王兴更有野心。外卖这块不是那么好进入，而打车出行则门槛低很多，这事件，从滴滴外卖在无锡的遭遇，与美团打车在上海的遭遇可以看出。

美团打车很有可能会蚕食滴滴的份额，而滴滴外卖则不容易蚕食美团的份额。外卖要很多骑手，而且利润比打车薄，饿了么卖给阿里也不到百亿美元。中国市场这么大，不可能整个打车市场，让滴滴一家吃掉的。随着美团打车向更多城市的展开，滴滴的利润会下降，跟着，它的估值也会下降。就是说，等美团上市的时候，它的估值可能与当前的300亿美元相差不大，但因为它抢夺打车市场，会把滴滴的估值，从700-800亿美元拉下来，直到低于美团的300亿美元估值。

谢邀

首先，我们先简单说下公司估值的关键：数据，不管是财务数据还是市场数据或者APP日活月活，打开率等等都与很大的影响。从目前的估值来看，滴滴的估值高于美团，关键一点是滴滴成为了打车领域的龙头，但是美团却还在和饿了么厮杀，这时一道硬伤！另外被誉为另一个“滴滴”的摩拜也还在和ofo抢夺龙头老大的位置，后面还有小弟追赶，可以说美团收购摩拜并不能让他的估值增加太多。从公司的发展战略来看：目前滴滴是立足于打车领域，慢慢向上下游发展，比如滴滴司机维修，加油等；而美团致力于打造一个吃喝玩乐的生态圈，但是尴尬的一点就是每个领域都不少龙头，在主打领域还陷入了泥潭。从发展来看，当然是生态圈更有价值，美团大有所为，但是从当下来看，还是滴滴这样更有价值。PS：就像京东和淘宝，虽然京东发展模式在未来比淘宝好，但是京东好像一直在亏钱。什么行业最赚钱？垄断行业！如果美团在上市前，在外卖领域和共享单车领域占据了95%的市场，那么我相信美团的估值会破千亿！但未来的事谁又料的到呢？