竞争对手过多，导致摩拜一直处于亏损，这说明现有的单一共享模式存在一定的问题，必须要通过其他方面将这个凸显出来。被美团收购，说不定可以从外卖盒共享两则方式共同促进两方面的发展。

ofo之前一直在和阿里谈判收购

美团是腾讯控股，摩拜被美团收购，意味着投入腾讯门下ofo必然投入阿里两大终端用户机归属两大支付门楣，现时的支付入口争夺战的产物。

一、摩拜本身还是具有一定的收购价值。摩拜在城市出行中可有效解决短途出行的问题，特别是在地铁口、公交站口等处解决接驳乘客最后""一公里""的问题。市场需求刚性，市场潜力巨大，有很多潜在的投资者看好或者说垂涎这一市场。可以合理肯定地说，美团收购摩拜绝不是一时头脑发热。

二、摩拜在共享单车深耕多年，业已成就行业数一数二的地位。但摩拜自身经营上仍存在一些难以克服的问题～诸如烧钱过多，后期仍需大量的投入；单车成本高，损坏率大；一时看不到盈利的可能；不排除管理层迫于无奈自身有需要甚至渴望被收购的意愿～所谓一个愿打，一个愿挨，和美团就达成了收购协议。三、美团近期介入打车市场，正面直接和滴滴开战，应该说美团掌门其志不在小。对出行市场有野心，收购摩拜是其打造出行市场地位的重要的一环，也算是继进入打车市场后很快又出的一记重拳，这个倒不是说用收购摩拜来和滴滴简单竞争的事情。这足可看出美团基于自身公司发展战略打造公司运营架构的决心。四、现在的中国经济发展的阶段～不是商品和服务紧缺的时代而是商品和服务过剩的阶段。资本越来越显示其威力。所以资本收购是资本抢占市场的有力手段和武器。也是部分创业者不能自身最后成功的救命项圈。乐见其成，与国家与企业与创业者等等应属一个好的多赢的格局。

亏损过大，加上国内商业发展的“潜规则”，摩拜只有走上被收购的道路。

摩拜被美团收购，资本到底作何运转？4月3日21点，摩拜的股东大会在北京东三环的嘉里中心举行，在股东大会投票之后，摩拜以37亿美元被美团收购：其中27亿美元的实际作价（包含12亿美元的现金和价值15亿元的美团的股权），另外承担摩拜10亿美元的债务。在此之前，摩拜单车挪用了60多亿元的用户押金，另外拖欠了供应商约10亿元，共计10亿美元的债务，此次被美团收购，从一定程度上缓解了自身的债务压力。那么，此次的摩拜单车的被收购到底是因为什么原因呢？1、经营不当导致的亏损过大网上流传的某单车创始人的朋友圈数据显示：摩拜单车12月共计1.1亿元的营收，而成本却高达5.6亿，销售亏损4.5亿，总计亏损6.8亿元，不得不说，这个团队在行销上还是有所欠缺的，这是摩拜单车最终走上亏损的最重要原因。（图源来自网络）2、市场发展的必然进程

摩拜管理团队在整个体系内没有否决权（veto），当所有优先股股东的股权中超过50%，重大事项就可以生效，4月3日晚的摩拜股东会博弈就在于此。

而此次的收购有两个重要的人却是不得不提的，马化腾和李斌，二人都是摩拜的早起投资人，也都是相应行业的巨头，此次的摩拜被收购一部分来说也有BAT等巨头公司的原因，毕竟大部分创业公司现在都已选择了站队腾讯或阿里等巨头。

（图来自虎嗅网）

不得不说当下的市场正在往“寡头垄断”的局面发展中，国内公司往往是“胳膊拧不过大腿”，在创业公司发展到一定规模后，必然会面临站队腾讯或阿里的选择，这样的局面的确不利于国内的创业公司的发展，但却是商业发展的必经之路。

我们只能盼望这些有创造力的创业公司能够存在更长的时间。

作者：银雪，出品：懂财帝

以上言论均代表个人看法~

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在美团大比例入股摩拜的事件上，其实摩拜跟滴滴更配。

对于美团来说，现在花大价钱收购摩拜对自己没有多少用处，毕竟业务整合起码需要一年的过渡期。这种收购在短期内对自己来说是一种伤害，没有小马哥的支持根本不可能成行。但滴滴必定要在2018年补足自己的共享单车业务，这是一个需要大笔烧钱的市场，收下摩拜可以分散滴滴精力。而冬天已经过去，摩拜进入了营收快速增长时期，美团摩拜联手可以以更低的成本拉高滴滴的资本投入。所以美团拿下摩拜，未来美团滴滴一旦坐在谈判桌前，前者就有了更多谈判的筹码，可以获得对方更多妥协，吃下更多利益。而对于滴滴，ofo戴威无法合作，就着ofo的烂摊子还不如回过头来选择摩拜为妙，并且摩拜的优质用户群比例更高一些，两家也能做到更好的流量互补。摩拜的供应链加上滴滴的大数据，正好方便发展新能源汽车、自动驾驶，马上到来的共享电单车、共享汽车也是顺风顺水。并且，一旦滴滴战略投资摩拜，滴滴就重新回到了腾讯系怀抱。同时由于阿里投资ofo的关系，滴滴还可以继续通吃腾讯阿里的资源。但阿里想把滴滴搂进自己怀里，腾讯也想让滴滴跟阿里断绝关系！这是此次大乱斗的引爆点！

通吃腾讯阿里资源是滴滴的优势，这让滴滴在市场上占尽了便宜；也是滴滴的劣势，这限制了滴滴的所有行动。

滴滴的每一步决策都要顾及AT两方的感受，如果一个决策失误导致失去任何一方的资源入口，对自己的市场份额来说就是天大的打击。

拿这次美团滴滴的网约车之战来说，两家都有腾讯系的身份，所以开场站都是以过家家的形式打打口水仗。表面唱大戏，背后做一下资本联姻，最终达到资源置换合作愉快，一起发财。这可以说是大家的最终目标。

但美团肯定是想让滴滴分更多的利益给自己，腾讯肯定想让滴滴明确表态站到自己的队伍里。不过大Pony肯定知道滴滴对阿里资源的依赖，如果腾讯系没有替代的资源，是不可能将滴滴彻底拉回自己怀抱。腾讯现在倚重美团，2018年又要补足“toB能力”，其实目的也是跟阿里抢夺像滴滴这样的独角兽。

所以，腾讯美团联手掐滴滴的七寸。美团抢网约车地盘卡位共享单车布局，这样的事情就必然会发生了。

可是有来必有回，滴滴肯定也要打美团的七寸，跟着就大手笔上线滴滴外卖！

如果滴滴要想狠狠的反击美团，接下来与饿了么糯米团购携程组成联盟，将战线转移到商旅新零售上才是重点。下一步自己站出来只做几个优势场景的外卖业务，然后大声吆喝给盟友赚免费流量，这才能混来好人缘通吃整个互联网的资源。

可是戏剧性的一幕已经出现了！阿里抢先用95亿美金的大价钱全款收购饿了么，未来滴滴要跟饿了么合作，那就是跟阿里绑一块！况且此前滴滴大手笔战投过饿了么，这一次滴滴还不知道从阿里手里拿到了多少投资回款。

滴滴跟阿里反倒走得更近了，甚至还会给阿里贡献不少利益。

所以，现在美团在腾讯的支持下，收购了一个暂时对自己没多少用处的摩拜。为的就是将共享单车市场也拉进战局。使得滴滴必须及时讨好腾讯系。

而摩拜的实际控制人是李斌，这大哥手中有蔚来汽车、易车网、摩拜三个重资产项目，都是腾讯力投的项目。

摩拜看似被美团收购了，但其实只是买下新能源汽车生态的一个渠道。跟投资没啥区别。

只要现在滴滴跟李斌搞好关系，多投资一点蔚来、易车，以后摩拜从美团手里倒手给滴滴，没有任何难度。

特别是有腾讯出面调和的情况下。

对于摩拜创始人胡玮炜、王晓峰来说，两人只算是职业经理人，连否决权都没有。未来再跟着李斌，独立出一个共享电单车、共享汽车项目，也没啥不可。

高损坏率、高运营成本和低收入，是摩拜卖身的主要原因。

根据蓝鲸TMT公布的摩拜财务报表显示，截止2017年12月，摩拜持有现金37.52亿元，欠供应商10亿元，挪用用户押金60亿元。另外，摩拜每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，每车每天仅周转1次。如此高的运营成本，如此低的营业收入，无不意味着摩拜单车的运营处于亏损的状态。支出大于收入，亏损的状态使得摩拜急切需要资金的补充。“4年免维修”是摩拜单车一个重要的营销卖点。但因其做工的复杂性，摩拜单车甚至自己组建了生产线，耗时一年多才生产出了自行车。从成本角度看，他的造价十分昂贵，平均一辆摩拜单车约3000元。据统计，2017年摩拜单车投放量超过450万，但破损率约为10%。如果以单车价格3000元计算，摩拜在损坏单车上的成本损失就已经高达13.5亿元。与成本偏低的ofo单车相比，摩拜光损坏率这一项就耗费了多少资金。以上是我个人的一些观点及看法，有不足之处望在评论区不吝赐教，喜欢的话关注+点赞哦！当然，更欢迎评论，互利共赢，互关必回！谢谢!

美团需要巩固和拓展生活服务领域

美团收购摩拜单车的背景是为了拓展美团生活服务领域的场景，随着美团打车2017年2月在南京上线，导致了美团和滴滴两个在出行、外卖上的正面冲撞。同时也侧面反衬出腾讯和阿里两大超级巨头的全面升级对抗。从美团来看，这次收购跟2015年合并大众点评不一样，之前是同类型合并，而这次是为了减少同质化竞争，愿意花这么高的代价去做互补型收购、将单车变为美团有机能力的一部分，对于公司来说，是一个大跨越。加上美团打车在上海、南京等地落户后到现在，打车市场份额已经超过30%，这样的冲击效果，无疑给了美团背后的腾讯等投资人更大的信心。摩拜独立生态可能性未被验证2017年年初，摩拜、ofo、小蓝车等共享单车的全面爆发，由于共享单车这种被称为有史以来最完美的商业模式，一度让共享单车处于生活服务和出行的交汇口，作为一个高频、多领域融合性的产物，天然成为大小巨头争抢的对象。但是好景不长，共享单车有创新、有价值，但却没有清晰的盈利模式，其作为独立生态存在的可能性是存疑的，摩拜的最终归宿证明，单车作为一个独立生态存在的可能性未被验证，其只能依附于大的生态，成为大平台中的一个重要场景。摩拜和ofo都还没能证明自己。美团收购摩拜，同时负责兜底债务，综合来看这是让公司利益最大化的选择，双方都能从中得到利益。摩拜运营成本高，模式重，低客单共享单车是“低客单、重运营”生意。公交票价低是受公益属性限制，共享单车客单价更低，因为消费者愿意支付的金额非常小。尽管消费者只掏了几毛钱、甚至是免费骑，但共享单车平台不能不保证他们的人身安全，还要尽量在他们想骑的时候有车可骑，运营的工作量不可谓不重。粗略估算，运营成本摊到每次骑行在2元左右，远远超过消费者的支付意愿。这么高的运营成本，这么低的客单，在没有明确的盈利模式之下，只能通过不断烧钱来支撑。所以，摩拜单车在种种困难下，以及美团在自身补充的需求同时，摩拜被美团收购就不难被理解了。