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盒马鲜生CEO侯毅称「盒马去中心化的物流优于京东的物流」,如何评价这番言论?
栏目:国内电商 时间:2019-05-14 15:41
3月1日,盒马鲜生CEO侯毅在微头条谈到:京东运费为什么一涨再涨?根子在于成本问题。京东是PC时代中心化的物流体系,初期成本高一点,但是体验好,而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是,集中性的物流一定有个最佳规模的临界点,超过临界点之后效率降低,成本不减反增。
未来新零售的物流一定是去中心化的,盒马为什么唯一能做活鲜电商,而且是30分钟送达,基础就是盒马建设了一个去中心化的物流模式,盒马所有的门店都是仓库,面积更多。离消费者更近,物流作业更简洁高效。
时代发展太快,新零售的物流时代已经来了。模式迭代的时候跟不上,世界连痛哭的时间都不会留给你。
盒马鲜生CEO侯毅称「盒马去中心化的物流优于京东的物流」,如何评价这番言论?
盒马鲜生CEO侯毅称「盒马去中心化的物流优于京东的物流」,如何评价这番言论?
[ 标签:盒马生鲜 ]
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两者是不一样的。盒马主要是宅配物流,京东主要是干线物流。你让盒马去跨省送,他肯定送不了,京东则可以全国送,这就是两者的差异。在未来的新零售发展中,盒马的宅配物流将更吃香。新零售就是线上线下加物流,线上下单,线下就近取货配送到家,这就是宅配物流。而京东呢?这一过程就变成了:线上下单,京东从就近的物流中心配货,运送到网点,快递员取货去配送。宅配物流就更快一点。宅配物流还有一个好处就是不用大规模投资建设仓储中心,货物就在零售店里。而京东要投入巨额资金建设物流中心,还要建设物流网点。
盒马侯毅近期再次发言盒马CEO侯毅最近频频炮轰,小编前天刚在问题“盒马鲜生CEO称要把美团估值打掉一半,你认为盒马会怎么玩外卖?”中讨论过侯老板叫板美团外卖负责人王慧文事件,然而两天不到,他又讨论起了京东运费问题。咱先不说盒马去中心化的物流是否就优于京东物流,近期频繁叫板不得不让人怀疑造势之意。
有点意思,根据了解,经过plus会员的反馈之后,京东并没有上涨快递费,还是按照原定的运费收取。今天,看到侯毅的评论,个人感觉平静的湖面风浪又起来了。
京东的物流费用涨与中心化和去中线化的物流应该关系不大。侯毅的这个微头条是蹭热点,借助热点宣传自己,没有抓住事物的本质。物流行业的人力密集型产业物流行业是人力密集型产业,而人力密集型产业的成本与人力成本直接相关。随着中国经济的发展,人力成本逐年增加,物流的成本一定是不断增加的。但是在物流行业快速增长期,抢占市场份额是非常重要的,物流企业为了市场份额会保持有竞争力的价格。而物流行业的规模效应非常明显,在快速增长早期,随着规模的增长,规模效应带来的效率提升,可以对冲人力成本带来的增长,可以保持物流价格的稳定;后来借助信息化,通过大数据优化物流资源的利用效率,也对冲了人力成本带来的成本增长。在物流长期高速发展的过程中,人力成本持续增加,但价格相对稳定,早期通过规模效应,信息技术实现的;未来随着人力成本的继续增加,将通过技术手段(无人送货车、无人机)来对冲人力成本带来的成本增加。现在正处于机器快速替代人工的阶段,所以物流价格会有适度提升,但物流价格的增长比例,远远小于物流成本的增加比例。产品不同,物流体系不同其实运输的产品不同,物流体系是不同的。家电运输、冷鲜运输、危险品运输等因为运输产品不同,运输特点是不同的。京东是从3C销售起家的电商,早期的物流体系建设是大家电的运输,所以在大家电运输领域,京东物流无疑是效率很高的。但是京东现在是综合的电商平台,既要支持大家电,还要支持普通的包裹,还要支持生鲜的物流,这样的跨行业的运输体系的建设,会增加成本的。盒马鲜生的物流体系是支持冷链体系的,与家电物流体系不同。如果讲盒马鲜生的去中心化的模式好,请盒马鲜生把冷链、大家电、和普通快递整合到一起看看,是否可以比京东物流的成本低?去中心化的一定是成本低吗?其实套用现在去中心化的技术区块链技术比较,其实去中线化的基于区块链技术的比特币的成本是增加的。区块链技术是分布式记账,一笔交易记录一次的成本和一笔交易记录1000次相比,哪个成本高?显而易见是分布式记账的成本高,分布式记账(区块链)流行,首先是因为计算能力的提升,计算能力不是瓶颈之后,可以解决传统中心记账的安全性、可信性难题,利用牺牲性能,提高其他性能而已。盒马鲜生的去中心化的物流体系实际上是利用了闲置的资源(以前门店富裕的空间提供冷链的仓储)。这种成本降低,是提高了资源利用效率带来的价值,而不失去中心化降低了成本。利用去中心化的概念、京东物流来说事,蹭热点而已!
京东运费涨了,对于我这种经常在京东上购物的人来说,的确不能算是一件好事。不过也在情理之中,并非意料之外。因为京东的物流的成本确实比较高昂。相比于圆通(2000)、申通(1993)、百世汇通(2003)、中通(2002)、韵达(1999)还有顺丰(1993),京东物流(2007)可以说是成立最晚,但却是发展最快的一家。
盒马这套去中心化物流,看上去和最近的区块链去中心化趋势很契合。盒马说白了就是物流的创新,卖的还是那些东西,但是便利便宜。原因就是物流成本低。为什么低?京东旧有的物流模式,建立区域大仓库,几十万平方米,货物种类几万个,管理成本非常高。所以京东十年来都在亏本。可怕的还有,就像盒马ceo分析的,这种模式有一个边界,当你规模越来越大的时候,到达某一个边界的时候,也就是公司人员臃肿的时候,反而效率更低,成本更高。盒马搞的这套新模式,是把门店做仓库,储存成本低,简简单单清清爽爽,成本本身就低。这种去中心化,分布式的仓储形式,还有一个最大的优势是,随着规模效应的形成,配送范围覆盖更宽广,成本会持续降低。所以可以看到一个明显的对比是,京东物流不断再加价,最近就把基础运费从6块提高到15块。盒马呢则是一直在免费。这样下去一个必然的结果就是京东的客户会流失。当然京东现在已经在学这套东西。不过盒马悄悄发展了两年,去年突然攻城略地,看上去模式已经非常成熟,后来者能不能跟得上还得打个问号。
京东也好,阿里也好都是先把商品集中在某一个中转仓库,貌似从中转仓库出去很快,这个确实不错,消费者的体验不错。但是在仓库之前的物流呢?仓库本身的仓储费用呢?全国这么多地区需要设置多少仓库?这样的模式只会大大增加物流成本。河马的这个模式其实已经有第三方平台在开始运行了,我们来看一下他的模式。快递物流第三方平台51快配app。基本上可以做到零中转零库存。
谢邀。很多人都在鼓吹去中心化,相信没有几个想明白为什么要去中心化,去中心化一定就比中心化好吗?特别是区块链的伙伴,基本都是把去中心化挂在嘴边。在讨论去是否应该中心化之前,我们先分析一下中心化以及去中心化的好处与弊病,这两个问题想明白了,可能很多答案就出来了。去中心化的目的是为了更好的找到中心中国式众筹特别强调投资人股权平等,一个核心就是为了去中心化,但是我们去中心化的目的是为了更好的找到中心。中国人骨子里是喜欢中心的,一群人做事情,最好有一个老大哥,这样大家可以依赖他,做什么事情都省心,但是前提是这个老大哥得让我们心服口服。