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苏宁物流与饿了么达成战略合作

5月22日，饿了么高层前往南京苏宁总部，与苏宁物流团队就2020年合作进行洽谈。

据悉，双方经过前期深入沟通，于今年5月初就已经正式达成战略合作，苏宁物流依托天津北辰、绍兴滨海新城两大“超级云仓”，以其行业领先的仓配一体、揽配一体优势为饿了么提供全国范围内物资配送服务，针对饿了么全国蓝骑士，提供物资送货上门服务，以及小B商户的“到店”服务。

受疫情影响，自建物流优势凸显。苏宁物流作为中国零售业最大的自建物流平台，全国拥有仓储及相关配套面积达1200万平方米，建立了“区域中心仓群+前行仓群+前置仓群”三级仓网布局，实现科学分仓、智能供应，让头盔、手套、T恤等物资离蓝骑士更近，减少物资周转，提升服务时效。

苏宁物流自主研发的IT信息系统，通过全流程数字化管理和驱动，能实现从仓储、干支线运输到末端交付各个环节的柔性管理。此外，在倡导有温度的交付体验上，饿了么与苏宁物流的理念更是高度一致。目前，苏宁物流可实现全国90%地区物资24小时内送达蓝骑士手中，苏宁火箭哥一直坚持100%去前电联、送货上门等高标准服务，以及预约配送、免费自提等多元化的收货方式，深得用户口碑。

眼下，苏宁物流正从自建平台加速走向共享生态，依托自身仓配一体、数字化技术以及优质末端服务等综合优势推进物流全链路一体化服务，吸引了越来越多的合作伙伴，高效运营，协同共赢，携手面向未来发展。苏宁物流与饿了么的合作，是苏宁物流仓配一体化解决方案的持续开放，更是双方共同致力于打造更智能、更有温度交付体验的一次探索。未来，双方还将进一步深化合作、开放协同，推进物资工厂直发、本地生活关联业务等更丰富场景的深度合作。

百世优货正式获取“网络货运”运营牌照

5月29日，百世集团旗下百世优货正式获取网络货运平台道路货物运输经营许可证。

据了解，百世优货是百世集团旗下专注整车物流的网络货运平台，基于移动互联网、云计算、大数据等先进技术，结合线下运营服务能力，为货主企业提供整车物流解决方案，实现线上整车运输集约化、规模化、智能化。截至2020年3月底，百世优货整车物流网络货运平台已注册司机21万名。

今年初，随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，交通部从2016年开始推行且历时3年多的无车承运人试点宣告结束，标志着物流行业正式进入网络货运平台道路货物运输经营（网络货运）的新阶段，也意味着接下来通过互联网平台形式组织非自有社会车辆进行承运必须获得相关前置许可。

“受疫情影响，百世优货获取网络货运牌照的时间较原计划有所推迟，但能通过天津市道路运输局的在线服务能力认定，是对公司实力、技术实力和经营规范性的认可。”据百世集团副总裁、百世优货总经理袁邢君介绍，网络货运是国家对互联网物流平台企业标准化、规范化和信息化发展的基本要求，也是对平台企业加强监管和推动转型升级的体现。在网络货运牌照的加持下，百世优货通过智能技术和大数据算法的应用，实现人车货场的全程可视化管理、智能预警和电子签约的全流程打通，对货主、司机权益保障更加充分。提供高品质网络货运服务，实现货主和司机赋能，成为百世优货获取网络货运牌照后致力追求的战略目标。

天津拥有中国北方规模最大的保税区，“三区两港”空间布局下的对外开放和创新功能优势十分明显。据悉，早在2019年7月，百世集团便将百世优货基于无车承运人场景的智能运力全球调度中心入驻天津港保税区，并配套建设集港新能源车辆应用场景试点、百世运力全球伙伴计划和百世供应链智能化仓储中心等项目，目前项目已取得阶段性成效。为带动天津物流行业向数字化转变，在天津港保税区规划和国土建设管理局及天津港保税区市场监督管理局的指导和帮助下，百世优货在天津获得网络货运牌照后，也将继续推进与天津港保税区协同发展配套齐全的新能源产业集群，打造新能源物流示范基地。

2020年是网络货运元年，网络货运让货运与互联网深度融合，这也意味着网络货运迎来普适化，让更多的货运行业主体参与进来。百世集团董事长兼CEO周韶宁表示，当前物流技术以信息化和自动化为主导，未来5至10年物流行业将受智能技术驱动，通过数字化、信息化与互联网深度融合，推动物流行业的进步，提高物流效率，促进我国数字经济的高速发展。

京东将认购国美零售1亿美元可转债

5月28日获悉，京东计划认购国美零售1亿美元可转债，转换价为每股1.255港元，谈判已进入最后阶段，或在近日公布。对此消息，记者向京东和国美求证，双方均不予置评。

京东和国美的合作此前已有迹象可寻。今年3月，国美官方旗舰店正式入驻京东。彼时外界分析称，国美可补齐京东中高端供应链的短板。如今，双方的合作深入到资本层面。一位分析人士认为，对京东而言，意在全渠道夯实家电品类护城河。

这次交易意味着国美在一个多月时间内，相继成为拼多多、京东两大电商巨头的联盟对象。4月19日，拼多多宣布认购国美2亿美元的可转债，初步转换价略低于京东，为每股1.215港元。

与京东不同，拼多多在大家电品类销量很低，国美作为大家电品类的头部零售商能够帮助其更快打开市场，而且拼多多在物流侧受到阿里的扼制，国美旗下安迅物流可以提供覆盖全国的中大件物流、仓储及交付服务，国美也正基于门店辐射的3-5公里商圈，试图补充其小件物流服务。

有二级市场投资人认为，拼多多认购国美零售2亿美元可转债，双方业务互补较强，比较符合逻辑；而京东和国美零售在业务上互补较弱，“对国美而言，目前是联合一切能联合的力量。”

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