首先来说营销模式，蔚来模仿的不是小米，而是电动汽车领域的领军品牌特斯拉，也是蔚来品牌最强劲的对手，但是蔚来作为一家本土企业，在政策法规上一定会比特斯拉更占优势，比如新能源补贴方面，对于市场来说特斯拉前几款产品面对的是高端用户，花将近一百万买一辆电动汽车只不过是富人们的玩具，也是外来的和尚好念经，土豪们就吃这一套，对比的可以看一下在新能源领域一样实力雄厚的比亚迪，由于比亚迪的品牌定位原因，和特斯拉对应的市场也并不相同，比亚迪会更加亲民一些，所以对于电动汽车土豪们可以选择特斯拉，而普通群众则可以选择比亚迪，所以比亚迪也可以占领新能源汽车市场很大一部分份额，但是和比亚迪不同，蔚来自品牌诞生以来对标的就是特斯拉，走高端路线，先是EP9各种刷新纪录，给蔚来品牌来赚人气，树立品牌基调，让大家知道我很高端，然后到现在的ES8开始进军市场销售，让大家知道我可以做很牛的超跑，我做出来的乘用车自然各方面性能也不会差，但是在定位上我觉得蔚来会略显尴尬，因为从产品上来讲，目前蔚来只有ES8一款车面向市场，关键是续航还赶不上特斯拉，主推的快速换电池功能因为换电站的的问题并不能给客户带来良好的体验，所以短期内打败特斯拉还是不现实的，想要在中国市场赢得胜利要么把续航提上去，要么换电站建设跟上去，再不然把定价压下去，向比亚迪学习走亲民路线，不过我还是很看好蔚来的，第一款上的是七座SUV，相信后续会有更便宜的车型，加上蔚来确实有实力，相信将我上述的三个问题解决一个两个还是会大有作为的，还有一点要吐槽一下，找江淮代工真的会影响很多潜在用户的购买意愿，虽然明白的人知道是单独的生产线，但是之前江淮在市场上的表现确实不好，所以江淮代工的质量怎样还是需要时间来验证了。
首先来说营销模式，蔚来模仿的不是小米，而是电动汽车领域的领军品牌特斯拉，也是蔚来品牌最强劲的对手，但是蔚来作为一家本土企业，在政策法规上一定会比特斯拉更占优势，比如新能源补贴方面，对于市场来说特斯拉前几款产品面对的是高端用户，花将近一百万买一辆电动汽车只不过是富人们的玩具，也是外来的和尚好念经，土豪们就吃这一套，对比的可以看一下在新能源领域一样实力雄厚的比亚迪，由于比亚迪的品牌定位原因，和特斯拉对应的市场也并不相同，比亚迪会更加亲民一些，所以对于电动汽车土豪们可以选择特斯拉，而普通群众则可以选择比亚迪，所以比亚迪也可以占领新能源汽车市场很大一部分份额，但是和比亚迪不同，蔚来自品牌诞生以来对标的就是特斯拉，走高端路线，先是EP9各种刷新纪录，给蔚来品牌来赚人气，树立品牌基调，让大家知道我很高端，然后到现在的ES8开始进军市场销售，让大家知道我可以做很牛的超跑，我做出来的乘用车自然各方面性能也不会差，但是在定位上我觉得蔚来会略显尴尬，因为从产品上来讲，目前蔚来只有ES8一款车面向市场，关键是续航还赶不上特斯拉，主推的快速换电池功能因为换电站的的问题并不能给客户带来良好的体验，所以短期内打败特斯拉还是不现实的，想要在中国市场赢得胜利要么把续航提上去，要么换电站建设跟上去，再不然把定价压下去，向比亚迪学习走亲民路线，不过我还是很看好蔚来的，第一款上的是七座SUV，相信后续会有更便宜的车型，加上蔚来确实有实力，相信将我上述的三个问题解决一个两个还是会大有作为的，还有一点要吐槽一下，找江淮代工真的会影响很多潜在用户的购买意愿，虽然明白的人知道是单独的生产线，但是之前江淮在市场上的表现确实不好，所以江淮代工的质量怎样还是需要时间来验证了。