真哭不见得说虚头？

说明一个企业家的艰辛，滴滴失败在社会环境中，失败在人的心态中，失败在议论中。一个企业在成长过程中不见得走的每一步都是正确的，成功的路跌宕起伏。搞成这样的悲剧谁都不愿意看到，也不愿意听到；有良知的人们在谴责这家企业。大家是不是或许应该站在一个企业的角度或许应该放他们一马呢？人们出行的交通工具中，飞机、火车、汽车、公交车、电动车等等,可以说没有一件有完全100%没有安全隐患的，每年死于意外事故的人们约过百万；滴滴停了，少了一条生活便利的选择，多了一项打车的烦恼；抛开滴滴事件。试问我们生活的环境中为什么会有这么多真、假不道德的舆论？

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对于滴滴这种，一手遮天的企业，遭遇这种打击是很承重的 没人想出事，谁都想稳稳的发展CEO也许是为了委屈求全，装可怜 让政府对他的打击轻一点也许是对滴滴出事人的遗憾道歉不管出于哪方面，都挽救不了现在的滴滴看他以后得造化和发展如何把

你们说有没有一种可能，就是滴滴目前还没有去上市，有红色资本想强行入股，滴滴装逼不成，结果被整。感觉滴滴确实管理不善，但按照新闻热度却周期来看，数实有些不正常，刘强东都翻篇了，滴滴的黑色话题还在，总感觉背后有骨强大的力量要推倒滴滴。个人观点，纯属虚构，如是真事儿，纯属巧合。

我是一名的哥 我也跑过滴滴 来给大家分享一下我的心得 我在这个出租车和滴滴两者之间都有非常准确的看法 那就是干这两行 没有我们开车的钱挣 为什么这样说呢 先来给你们说说出租车 出租车确实是上客率比较高 可是呢 我们的任务也是非常的高 就这么给你们算个账 我现在跑出租 一天跑个500元吧 我的交150元的任务 我加气的80元吧 我吃饭 抽烟喝水的50元吧 那你们算算我还剩多少 我一天就剩个220元 完了还没有算车坏了修修车 耽误一天挣不到钱还要出一天的任务 还要掏修车钱 这里外里一算 我相当于两三天没有挣到钱 完了 我未必每天就能跑到500元 完了我一个月下来除了吃喝 就根本没有多余的钱 这就是我跑出租车的亲身经历 在说说跑滴滴 跑滴滴是不用交任务 是压力也不大 可是滴滴的泛滥是你们难以想想到的 除了早晚高峰的时候 能在滴滴上抢到单 在其余的时候 你只能听到滴滴一声单子就被别人给抢了 和你基本上没有什么事 在这就充分的体会到了什么叫做狼多肉少的感觉 跑滴滴在上下班之余当副业跑跑还行 千万不要当主业去干 所以在今年跑完这几个月 到明年说什么都要改行去干别的了 所以在这提醒大家打算跑出租 或者跑滴滴的各位 一定要谨慎入行

哭不哭不是重点，一个企业在成立和发展过程中，难免会发生这样有那样的可能导致亏损甚至是倒闭的问题，但首先要看到的是，在一切步入正轨之后，或者明显存在问题的地方还是得过且过，甚至即使出了事，还是一副消极怠工嫌麻烦的态度，那么相信这样的企业做不长也做不久，这也是显而易见的。自滴滴成立我们不否认他给我们带来了便捷和高效率的生活感受和品质，但涉及事关人命的潜在巨大漏洞，而是一而再再而三的不去想办法从根源上去解决，去想办法，那么即使在便捷高效，相信每一位用户都不会跟自己的生命过不去，极低的准入门槛，本身就造成了滴滴网约车司机的鱼龙混杂，我们当然不可能把每一个人都想成坏人，但怎么样的态度就会有什么样的结果。而作为企业业主的当家人，程维在汇报会上的动情之举，说到底还是那句话，早干嘛去了，都知道这样的行业本身就有极大的潜在风险，不加门槛的准入制度，无形之中有放大了这种风险存在的因素，所以对于女性乘客的案发比例也就层出不穷，如果说出租车还有着政府监管的强大管控能力，那么对于滴滴这样的网约车企业自身再不约束自己的行为，前景能好么？答案是肯定的。

是真哭还是噱头？

如果是真哭，那比起丢掉性命的那两个家庭而言，难道他们还更委屈吗？资本如果不流淌道德的血液，必然会导致双输。如果说顺风车业务监管难的话，那将出行与社交结合，又是谁的错？难道不是主动为之的。而且是在支付包被抨击以后。公众没那么傻吧。你屁股撅那么高，还以为大家没看到你的腚，可能吗？如果一开始就把客户安全放在一个很高的位置，那这些隐患就都能想到。起码将接单方与租车方的信息阻断是可以的。这样操作起码不利于有选择性的作案。如果接到投诉能高度警惕的对待，也是能避免很多的。对待司机资质也可以有很多设计。这些都做了固然也不能保证万无一失，但起码不能让普通抠脚大叔都能想到的方面你都没做的情况出现吧。一个新生事物，并不是你有钱就可以投资兴办的，你手里得有活啊。更可怕的是出了一个事件后还没有引起足够震动，那就是自咎由自取了。别说哭鼻子，就是当场飚稀我也不会觉得你委屈。你要是委屈，那这个世界哪还有黄氏人。换我是老板绝对不会允许出行与社交挂钩，更不会允许存在暧昧社交的空间。又不是被称作约炮软件的社交软件自己选的冒险自己承担。你是出行软件而已。就像搞拼房的软件一定会忘记自己原本只是单纯的住宿软件而已。这种目的模糊的东西最容易出事，最不可能搞好。共享单车本来不是坏事，可是当目的变成了支付端的争夺时，当目的变成只想熬垮对手垄断时，那结果可想而知。新事物出现，出新问题是必然的，但不意味着是合理的。你如果睡着想想都能想到漏洞的话，那你还经营个屁。尤其这种有生命危险的漏洞。出那么多事，整改了一半天，还是轻易被人发现问题漏洞。这说明，根本就没有准备好就营业了。过去可能只想着如何发展壮大了，忘记了安全才是核心命脉。马云搞网购，如果他没有解决支付信任的问题，如何能成功？支付宝发明就是他赖以发展的金刚钻。手里没活，又不愿努力，还不如趁早退市，这就是我的观点。你们已经很有钱了，把机会留给认真做事、手里有金刚钻的人吧。我相信会有人能想出办法来的，会有人能找到安全模式的。

就像大家说的一样，滴滴的出现在很大程度上解决了大家出行难的问题。现在的滴滴已经融入了百姓的生活，就像前段时间，滴滴暂停深夜出行服务之后，晚归的人们在面对漫天要价的出租车和更加没有安全保障的黑车时，内心还是十分怀念滴滴的。

不得不说，滴滴出行是个好生意、好模式、好理念。滴滴能够在短时间发展成为国内独大的网约车平台，说明民众还是愿意为其买单。怎么现在就变成众口倒戈的局面？难道程维不清楚？不到百天连续发生两起命案，这就是滴滴整改的结果？出事之后没见出来说一句话，现在却在给政府汇报工作的时候哭了，是真心悔过，还是鳄鱼的眼泪？亦或是“在权贵面前装孙子，在民众面前装大爷”？程维自己心里明白着呢。正如滴滴自身通告所言，在经历多起命案之后，滴滴已经没有试错的余地，这也许就是滴滴的最后一次机会了。既然明白，接下去就看滴滴公司能不能兑现自己的承诺。老话说得好，“不忘初心，方得始终”。要是滴滴一开始就重视身上的重担，而不是剑走偏锋、利益为大，也不至于到现在这种地步。说什么都为时已晚，这时候更应该积极面对自己的过错。而不是哭泣，因为你程维的眼泪真的不比失去亲人的受害者的珍贵！

滴滴CEO程维在向政府汇报工作时哭了。

做为广大出行的人来讲，可以看到的是，面临巨大的监管压力和公众强烈反对下，这件事在滴滴更高的管理层，引起了足够重视；空姐被杀案后，滴滴对外没有对相关负责人进行罚款或处置（但内部我们是不知道了）；直到乐清女孩被杀的恶性事件发生，滴滴才免去黄洁莉和客服副总裁黄金红两名高管的职务。滴滴在周期不足三个月里，发生两起司机奸杀女性的案件，迫于舆论的压力，滴滴发出公开道歉；滴滴创始人在道歉信中写道。“六年前出发的时候，我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好，但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义”。滴滴在创始至今，进行了差不多20次的融资，金额上几百亿美元，一路高歌猛进，就连滴滴内部人也透露，出事只是迟早的事。闪耀的资本战队曾经成就滴滴，但现在却成为最大的压力来源之一，另一支压力来自各地政府的监管；滴滴在股东和政府的双向夹击中，做为创始人来讲流泪也是正常不过的了。但希望滴滴能力逆流中找回初心，为出行更美好来服务大众。

“我听说程维哭了”，这话透露出的信息比较简单，就是哭了。但我们不知道是为什么哭，在什么情景下哭的。

是被政府“骂”哭了？还是因为自己（公司）犯错而流下的悔恨的泪水？还是觉得滴滴和自己受到了太多不该背负的谴责而委屈地哭了？我们不得而知，因此不能妄下论断，认为程维是以哭卖惨或者别的揣测。从我的分析来看，我更倾向于是他近段时间面对公众的谴责和政府的监督等，承受了来自多方的压力，太累了，委屈哭了，这也是人之常情。但是，我们也知道你最近日子不好过，但这不证明我们就应该拍着你的肩膀说“别哭了，我们好心疼，我们再也不骂你了”，我们反而要说“哭一哭，发泄一下压抑的情绪，该道的歉还要道，该继续完善的东西还要完善，该要担负的责任还要继续担负”。想对程维说：你们既然做到了国内一家独大，你们就应该把该担负的责任担负起来。别说很难，比如在线录音，比如客服服务热线有事件不同紧急程度处理通道，比如与警方共享名单等等，这些很难做到吗？很难吗？你们去做了吗？落实了吗？你们公关够快，道歉够快，可你们真的行动去改善了吗？没有，这是最让人心寒的地方

拿着一个打车APP跑遍了北京所有出租车公司，声情并茂的演戏，企图说服出租车老板相信用了滴滴打车软件可以抢到更多的订单，可是没有数据证明自己的观点，空洞的推销没办法短时间获得信任。程维让地推团队继续努力，终于攻破了一家拥有数十台车的创业出租车公司。既然大家都是创业公司，理应相互关照，于是滴滴打车拥有场景应用的机会，可是接下来又遇到了难题，没有人使用滴滴打车软件打车，出租司机们认为滴滴打车是一个骗流量的软件分分开始卸载，这个时候程维想到了补贴打车方式，他给地推员工们一人一天三百元让他们使用滴滴打车，这样司机们看到了效果开始推荐裂变，北京市场就这样打开了。

程维的滴滴打车积累了数据，阿里巴巴开始战略投资介入，资本对滴滴打车开始有了更高要求就是要攻城略地，否则就会面临胎死腹中的危险，北京是起步的地方，上海滩才是证明自己实力的龙虎山，当时上海已经有十几家打车产品瓜分了市场，程维的滴滴打车是一个新东西不符合消费体验，这个时候资本已经烧的差不多了，滴滴打车面临生死困局，只有全力以赴拿下上海滩，一切才有希望。程维让北京总部除了技术程序员外全员出动攻克上海市场，否则滴滴公司将万劫不复，滴滴地推团队展现了当年阿里巴巴地推铁军的毅力和执行精神，步步为营夺取了滴滴上海市场的份额。程维拥有了能征善战的团队，将军百战死，将士十年归，阿里巴巴与腾讯集团的支付宝和微信支付竞争也进入白热化，两个BAT王国的国王需要一个应用平台做王后，这个王后承载着云平台和支付平台孕育子孙平台重任，马云与马化腾一致看上了滴滴打车，程维很清楚自己定位和价值，他为难的是阿里作为战投已经进来而腾讯十亿微信用户是自己梦寐以求的天堂，这个八零后面临巨大选择。一个伟大的男人需要一个超然的女生，柳青在2014年加入了滴滴公司担任首席运营官，她之前担任高盛亚洲区董事总经理，这个杰出的女性帮助程维在资本领域超然物外选择了牵手科技大咖出生的马化腾。选择了腾讯等于选择了技术沉淀强大的支撑，伴随着滴滴打车软件用户亿级用户的暴增导致滴滴打车软件一时间出现了坨机，滴滴用户开始被其他平台疯抢，程维为此咨询团队首席工程师多久时间可以恢复，得到答案是最快一个月，程维都快疯了。这是滴滴公司遇到生死存亡的突发事件，程维直接打电话给马化腾请求支援，要求腾讯团队派出云数据所有程序员前往北京滴滴公司总部救火，只给马化腾一天的时间。对于BAT大佬提出命令，只有程维可以做的出，程序员把产品当做生命，马化腾感同身受，当天数架腾讯包机承运精英数百程序员北上滴滴公司在三天不眠不休轮班拼命工作下恢复滴滴平台用户体验服务。创业者与资本的结合，很多时候是走肾不走心的相遇，滴滴公司与阿里巴巴和腾讯的结合是这种体验的升华，资本需要的是竞争优势的算法和大数据转换以赢得投资机构青睐，同时满足市值管理的信心，可是企业公民的责任和信仰呢？企业是社会高级组合体，这种组合体创造了巨大价值推动了进步，也承载着法律和道德。程维在乐清女孩和郑州空姐遇难后遭到政府问责，这不仅是法律的问询更是道德拷问，这不是鳄鱼的眼泪，因为滴滴出行在成长中了，不是吃饱了撑着需要消化的鳄鱼。