近期，Lazada海外仓进度迅速。

马来西亚海外仓（发马来与新加坡）、印尼海外仓、泰国海外仓纷纷落地并邀请卖家入驻开始运营，而其菲律宾海外仓也已经在内部邀请卖家进行测试，应该在最近就会与卖家们见面了。

从此之后，就只剩下越南海外仓开放在即，Lazada本地化运营战略向前迈进了一大步。

除了在各个国家建设海外仓的同时，Lazada中国中心仓（区别于揽收仓）一期也开始上线。

中心仓的作用主要是为了协助卖家（现在暂时是Tmall卖家）做好在国内的仓储及代发，以提高卖家们的发货时效。

因为Lazada需要扶持2000个天猫品牌出海东南亚，有些品牌并没有在深圳与义乌，建立中心仓的意义对于打通天猫卖家们的发货问题,这个举措是意义重大的。

现在中心仓还仅仅是开放给天猫卖家使用，过段时间Lazada会全部开放给所有商家。

到此为止，Lazada平台所有物流环节都已实行自营，比如头程的LGS、揽收仓、尾程的LEX派送、海外仓业务，还包含了刚刚实现的头程物流发货到海外仓这个板块。

至此，Lazada几乎将所有物流业务都牢牢掌握在了自己手中。

而中心仓的上线，也会抢夺行业内的代发服务商的生意。

入驻Lazada海外仓及中心仓的卖家都会得到专属平台活动。

光这一个优势，估计要想做好Lazada卖家们服务的服务商们就望尘莫及了。

其实，Lazada所有平台的发展都是为了满足卖家们的各方面发展需求。

这个我们都理解平台的各项举措。

但是，如果每一次的变动都以平台流量倾斜为附带条件，这样会让一些没有跟着走的卖家越来越难走。

海外仓FBL备货给流量是应该的。

如果国内仓再给流量扶持，会使得Lazada流量的分配变得更为有压力。

到目前为止，我们所知道的Lazada的流量来源有：

Lazmall、LazGlobal、SEED Seller、FBL海外仓、Flash Sale、直通车推广、联盟营销、直播带货等等。

再加一个2000个天猫品牌扶持+国内仓，平台是否有足够的流量进行分配？流量分配又是一个怎样的架构呢？

我们可以感受到Lazada平台在买家购物体验方面会越来越好。

而要做好的卖家们需要的资质与水平也会越来越高。

希望，我们都会跟上平台快速的发展，做一个优秀的卖家。

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