跨境进口目前正是好时候，2014年在中国电商圈最火的两种模式，一个进口电商，一个是学生分期，基本今年兴起的进口电商都拿到了投资。跨境进口在国内之前已经存在很多年，为什么在今年才火爆起来呢?主要得益于2013年国家批复的6个跨境试点城市（后新增深圳为7个），开展的跨境保税进口，把原来的灰色隐遁的海淘代购付出水面，给了一条阳光化的道路。另一方面，原来传统的一般进口贸易层层分销的模式，由于关税和增值税的原因，加上层层分销的多级供应体系，导致进口商品价格较高，使得跨境保税进口有一个较好的切入背景。 今年跨境保税进口起来有两个事件：第一是聚美优品的假货发酵引发消费者对正品的质疑和强烈关注，事件刚好在聚美上市不久，媒体的强烈关注使该话题成为热点，跨境进口电商和保税区趁机宣传保税进口而获得消费者重视。第二事件是国家颁布的一系列支持跨境电子商务的意见，其中影响力最大的海关颁布的56、57号文件，为跨境进口试点点明了海关指导意见，为保税备货模式和保税集货模式带来了政策的保障，接着广州、杭州、宁波三点跨境保税仓相继发力，在海关政策的指导意见下各自特色的保税进口服务平台有声有色的运作起来。 跨境进口由小众消费推向全民消费的两个事件：第一，天猫国际双十一大促，天猫国际准备于2013年8月，从招商到上线用了7个月的时间，直到后期和杭州下沙、宁波、广州保税仓合作以后，跨境进口业务才真正走顺起来，在今年双十一，阿里公布的全球一起双十一，其中速卖通负责阿里全球双十一的出口业务，天猫国际负责双十一进口销售，并邀请了苏菲玛索等众多国际名人作为双十一宣传，宣扬跨境保税进口业务，迅速普及和带动消费者购买跨境保税商品，另一个事件是“黑色星期五”，除阿里系意外的独立平台和其他三方平台、导购网站一起做的跨境进口商品大促销活动，其中以蜜淘、洋码头、麦乐购、蜜芽宝贝最为抢眼，线上广告全渠道投放，线下公交站牌和地铁站、商城广告，把黑色星期五打造成为了全新的跨境商品狂欢节。可以说，2014是跨境进口的元年，双十一天猫国际拉开了跨境进口的序幕，黑色星期五又将它推向高潮。 跨境进口的电商们，可以分为几个类型：导购类：什么都值得买 海淘汇 55海淘 酷海淘平台B2C类：天猫国际 万国优品 洋码头独立B2C：蜜芽宝贝 麦乐购 蜜淘 平台C2C：淘宝全球购 经纬购 街蜜目前可入驻的平台：天猫国际 京东海外购 1号店海外购 苏宁云商 洋码头 经纬购 街蜜 淘宝海外购 跨境进口有没有假货？至少目前保税区这个模式还不可避免假货的出现，前段时间东门的一个论坛关于宁波跨境购纸尿裤出现假货，导致多名婴儿出现红PP一事，跨境购平台出来说明，作为第三方监管平台是无力辨别货物的真伪，只能有一些约束条件去减少和避免假货的发生。因为跨境进口供应链端都在海外，渠道又杂乱，对一些紧俏又易仿的商品，是比较出现漏洞。目前正在运行的6个跨境进口试点城市当中，很少有听说假货事件，还是可以放心购买。不过我也担心后面如果没有更加严厉的跨境监管措施，将会使跨境保税进口一个巨大的挑战，跨境进口的试点平台都以政府信用作为背书，一旦出现较为严重的安全事件或造假事件，将会对政府平台的公信力产生影响，反回来营销跨境保税进口企业的信誉。保税进，行邮出，这个政策也是一个暂时的过度阶段，试点出来的问题也比较多，政府部门还在观察辩驳，大家好好享受这个过度期的便利吧。 保税进口会对原来海外代购造成一定影响，但是这个影响不至于冲击整个海外代购市场。保税进口是依照保税进，行邮出这一具体方针在试点，对部分税率产品来说，使用行邮税具有一定优势，部分行邮税过高。反之海外代购进入国内渠道很多，黑的白的，灰的都可以，监管不到的地方很多，成本更有优势。另一方面，保税对商品的要求和监管，使得进口的商品类目和成本都会上升，大部分国外商品不一定都试用，海外代购任然长期具有生活的土壤。

事实上跨境电商本身是为了推动B2C出口的，通过将原本分散出口的货物集中起来，集中出口，在退税的同时还有可能进一步降低物流成本（原来的B2C通过快递发货基本上不走货物出口手续也拿不到退税）。但是在国内具体执行起来，却变成了以进口为主。由于要征收行邮税，进口货物价格肯定要比代购闯关进来的高，但是会比正常进口贸易低一些。我们在分析和实践中发现适合跨境进口的产品相对较少，比如奶粉，纸尿布，食品等对安全性要求较高的，有一定的操作空间，但对于电子产品（更新换代快）、奢侈品（维护价格体系）等其实是很难开展的。

《海关56号文，跨境政策一只靴子落地，另一只等待中-----------》各位，关注昨天迅速发出的《56号文，海关总署官方解读》，可能很多耸人听闻就会打消掉。 个人感觉，56号文是一只靴子落地，把政策对要管谁，用什么方式监管，界定清楚了；而且是进出两端都界定清楚了。所以，大方向上，进口的小主体，包括消费者，和境内小进口企业要注意了，尤其是小进口企业，注定要游走在灰色边缘，或者到境外设立，走行邮，对天猫国际这样的平台发展就有利，也有能力接受监管，对接海关系统，提交数据。 而对于个人消费者，我感觉，谁有那么多成本去监管界定；但是，法先立了，大家先注意一点。小老百姓该买买，不过份，想着扩大就行。接受监管，也应该是服务商为了完成交易，直接集成消费者信息对接海关平台。 以上为进口，56号文只能做到界定，一条进口监管链条，还要等待另一只靴子落地，就是，国税，商检。所以，解读有意地强调了，海关的立意是明确无误促进跨境进口健康发展的，但是我们只管能管的（符合三个条件，主体，渠道，性质）。其他，如常，等你们国税，商检，另一只靴子落地。 至于，跨境出口，总得来讲政策是有利的，鼓励的，也没有给打击性的语气，还是一副送温暖的态度。但具体的申报成本，分送集报模式还是有点困难，但不打击，有心的可以参与。邮政系统会继续很滋润，各地都在国际扩张。但，这也不会是真正的主流。未来，更多还是要以b2b2c方式去解决大部分问题。毕竟，想要赚别人的钱，总要付出的。而国内只要有出口能增长，还有一定的出口税收，应该是符合相关部门，以及价值链的利益诉求的。整体是协调的，国内操作方，国外监管，国内监管，海外消费者，大家利益达到均衡才能长远。

说白了就是，政策出台规范市场。政府要从进口电商中收税，而出口这一块因为不涉及打乱国内市场所以依然会给与较大的支持力度但是进口就不一样了。

目前，正式批准的跨境电子商务试点城市一共有六个，分别是上海，杭州，宁波，郑州，重庆，广州。前5个是第一批通过的，广州市后来增补的，所以一般也称为5+1 六个试点城市。跨境电子商务试点的政策其实分为两块，一块是出口，一块是进口。出口：主要是针对电子商务型出口的出口退税问题。打个比方，原来某客户，专门做汽车用的LED灯，产品型号比较稳定，每年大概推出1-2款新品。每次的货物大概8KG, 价值300美金左右。公司有自己的电子商务平台，每天的发货量30件左右，全部出口。这种客户，按传统的模式，是比较难做出口退税的，因为这种公司规模说大不大，说小不小，如果专门请各报关员，一票一票的去申报，好像不怎么划算。而且大部分货代公司和四大家中的两家，正式报关需要收取报关费的，每票最少100元左右。有了电子商务试点政策以后，理论上，客户可以一次性把500件货物，一次性正式报关，拉到保税区。然后国外要一件，发一件，等500件全部发完后，在结单，申请出口退税。如此一来，避免了一票一票的申报，大大简化了手续。按LED灯18%的退税率，扣除自身约6%的税务成本，大概还能得到12%左右的实惠，即300*0.12=42美金每票的额外利润，同时不必再通过香港作为结算平台。但政策归政策，实际落实起来还是面临很多麻烦，所以政策出台快两年了，直到今年4月份后，各地才陆陆续续有电商客户尝试这种方式。进口：主要针对跨境进口电商。这两年进口电商发展很迅猛，除了个别商品是按贸易方式，正式报关进来的外，大部分是通过灰色渠道进来。因为目前中国的进口电商，最主要的产品是：食品，婴儿用品类，如最大头的奶粉，麦片，主要来自荷兰，德国，澳大利亚。保健品类：如鱼肝油，维生素，主要来自美国，澳大利亚。化妆品类：各种洗面奶之类的，主要来自韩国，日本。服饰，箱包：主要来自欧洲。日用品：水壶等，主要来自德国，日本等。 这些产品里面，吃的，喝的，如果按一般贸易进口，都需要商检，很多还涉及许可证，进口配额，厂家授权等。几乎99%的商家都没有这个实力去搞定这些单证。比如某个电商，每个月销售美素奶粉5000罐左右，以为自己很牛逼，想跑去和美素谈授权，结果人家门都不让进。毕竟，比起电商，美素在大陆的正规授权商的销售额要大得多得多。那么现在电商是用什么样的方式把这些货物弄进来的呢：一： 海外直邮。通过万国邮联，即当地邮政来寄递。比如在德国，交给德国邮政，在澳大利亚，交给澳大利亚邮政，在荷兰交给荷兰邮政，发件方付费。然后，德国邮政，澳大利亚邮政，荷兰邮政等，通过邮政联盟，即万国邮联的邮政网络，将货物发到中国，然后由中国邮政清关派送。清关，采取个人行邮的方式来清关。这种方式的好处是，发件方便，毕竟各国都有邮政的嘛。而且这种方式运行了很多年，清关比较便捷，征税率不高。打个比方，奶粉3-4罐，一般很少被征税。缺点是：1 费用比较高，各国邮政都很牛逼的，没什么客户意思，也不怎么打折。相对比较市场化的是比利时邮政，新加坡邮政。 2 速度有时很慢，经常搞半个月，圣诞期间，甚至经常需要一个月。二： 香港渠道。先将货物发到香港，然后弄到内地。因为香港是自由港，所以除了香烟，烈酒等极个别物品外，其他商品并不征税。而且注册个香港公司也非常简单，大概2000块就可以搞定，也不需要什么场地。通常，商家会把货物，通过空运，快递等方式，（大宗的用海运，但海运的比较少，因为很多都是快消品，而且夏天，集装箱里面温度很高，在海上可能被晒得内部60度左右，很容易导致内部物品尤其是食品，变质或包装发黄）运到香港，香港海关基本不管，清关很方便。然后把货物送到物流公司的仓库，一般在上水附近，因为那里租金便宜，而且靠近大陆。然后用各种方式弄到大陆：1 找贸易公司，熟称报关行，正儿八经的报关交税进来。比如红酒，现在就有很多报关行专门做红酒的单证，大概一个月左右，把全套单证做齐，正式像海关申报，只是申报的价值可能会比实际价值略低一些。这种方式的好处是，合法合规，进来后可以放心大胆的放在柜台里面卖，也可以放在网上卖，不用担心工商查，因为都有海关税单的。缺点是：需要交税，税率还不低，包括关税和增值税等，大部分商品需要交40%以上的税收。另外，只能针对那些不怎么敏感的产品，一般食品类，奶粉类，这个路子基本走不通。2 找水客集团。这个就简单了，深圳，香港都有这样的水客集团，小到两三个人，大到几十上百个。有香港人，也有深圳户籍人士。因为只有这两种人，才能无限次的往来深圳，香港，同时可以办理E通道，按个指纹就可以过关了。他们将货物化整为零，从香港那边拖过来。比如每次带两桶婴儿奶粉，两瓶红酒，一个包包，一条香烟，若干零食等。弄个小推车，就这么搬过来，神奇的水军，就用人海战术，和我们的海关同志斗智斗勇。这种方式的好处是：速度比较快，你甚至可以用加钱的方式，当天让他们把你的货物弄进来。坏处是：海关有时会打击整顿，这时时效就不怎么稳定了。而且，没有熟人介绍，你也找不到这些水客啊。3 中港车，大飞，越南车，小三通。这些说白了，就是走私啦。利用香港回来的卡车，从香港整批把货物弄回来，或者货物先到越南岘港，然后从广西凭祥弄进来；或者，通过水路，用船通过汕头等地弄回来；或者到台湾金门，利用小三通，从厦门进来；这些个转运公司，一个个吹牛吹得比天大，有的号称搞定了海关人员，有的号称搞定了部队的军车。但估计市场上90%以上的转运公司拿到的都是二手，三手，四手，甚至七八手的资源。真能搞定军队车的大牛，会跑出来满大街揽货？但话说回来，虾有虾道，蟹有蟹道，管他拿了几手资源，大部分转运公司还是能把货物弄进来的，无非速度和价格不同而已。这种方式的好处是，价格便宜，而且可以搞定大批量货物。缺点是：非法，所以个别时候会被查没。如果查没，转运公司一般会赔偿成本价，需事先约定的。其次，个别时候会出现黑吃黑。比如庄家发现某款奶粉很好卖，恰好你通过他们运了一吨这个品牌的奶粉，他就给吞了，自己拿到内地卖。然后赔偿你成本价格，如100块一桶之类的。正因为现有渠道的混杂，而跨境电子商务的规模越来越大，所以国家推出了跨境电子商务试点城市政策。如前文所提，在政策出台之前，如果希望通过邮政个人行邮的方式清关，只能通过万国邮联。政策出台后，则允许商家通过空运的方式，把货物直接发到这些试点城市，然后接驳邮政或有资质做个人物品清关的公司，进行清关派送。主要变化即：1 不一定需要通过国外邮政揽收了，而且可以批量发货。2 国内个人行邮的清关以邮政为主，但还批准了其它公司也可以做。同时弄了一个9610的跨境电子商务清关代码。理论上，跨境进口电子商务需要做到：1 个人身份验证：即收件人是个人，不可以是商家。需核对收件人身份证号码或扫描件。2 商品备案：因为该政策是针对消费者，所以芯片啦，硬盘啦等不被许可。因此，商品理论上要提前备案。3 商家备案： 寄确保卖家身份的核实验证，毕竟，万一有事情，卖家要负责的嘛。4 支付流验证：寄确保真的是个人通过银联也好，支付宝也好一笔一笔支付的。（目前其实没做到这一点）5 商品价格验证： 寄核实商品申报的价值是真实合理的。所以，当初这个政策出来的时候，很多人欢欣雀跃，认为很快会改写中国的电子商务版图。我当时就说，至少需要两年。目前看来，我的判断是正确的，因为直到今年上半年，政策出来差不多两年，各地才真正的陆续出台细节，处理的货量才陆续增加。以前，都不过是试探性的小打小闹而已。我的判断是，在未来的1年左右，使用这个政策的，大部分还是做电商物流的物流中转商，只不过以电商的名义来做而已。1-2年后，那些真正的电商大佬才会真正重视起来，到这个市场里面来绞杀。（PS: 菜鸟自以为自己很牛，到处去谈，乱杀价，结果在很多地方碰了一鼻子灰。哪怕他们再有钱，现在也还是在学习阶段，还需要一段时间的成长。）当然，郑州，重庆，宁波，上海，杭州，广州的模式又都有所有不同。邮政，和非邮政又有所不同。总的来说：邮政比非邮政企业方便得多，哪怕政策是一样的。另外，我个人比较看好广州模式。具体的，不是一两句话能说得完，因为涉及很多技术细节，操作门槛等。以后有时间再详细说。至于海关加强监管这些，我觉得不需要过度解读，原来该怎么办怎么办。至少在未来相当长的一段时间内，代购啦，海淘啦，不会受什么实际的影响。就好比香港婴儿奶粉出口，但每天有人照样几吨几十吨的的从香港弄奶粉过来，只不过变得比原来更隐蔽而已，同时增加了转运成本，你随便去问问珠三角满大街的港货物就知道了。（ 在这里，顺便说一下，沿海地区的宽松的经商环境真的不是内地短期内可以追得上的。比如在广州开个港货店，工商税务很少来管。要是在内地，不到半个月，工商就会上门来查，问你货物来源这啦那啦。所以，广州，深圳港货店特别多，随便哪个小区附近都有。货物大部分都是灰色渠道进来的，上面也没贴中文标签，都堂而皇之的在卖，消费者也不计较，工商好像也不怎么管。因此孕育了庞大的消费市场，身边的人就没有几个说没买过海外产品的。这也是为什么我看好广州模式的一个原因，因为这边人胆子大，而且经商环境宽松，同时贴近市场，消费者也认同。当然，还有其它一些原因。）回答一下"朱亥“，因为评论里面只能写1000字，写不下，我就加到正文下面吧：首先，恭喜你，拿到了A轮投资。 如果我没有理解错的话，你的问题涉及一个最近也很火的概念，那就是“海外仓”。

对海淘而言，除了价格竞争外，还有重要一点就是服务。所以现在很多海淘网站都希望建立自己的品控体系，因为一个客户可能在一个网站买多种东西，比如一个法国的轻奢提包，加一罐德国的奶粉。由于目前很多网站不可能再每个点都有专业的买手，所谓的采购，往往是帮很多网站服务的，甚至买手自己就有网店。再这种情况下，就会带来一些问题：一，同一个客户买的东西，客户在一个网站上下单，支付一次，但由不同的买手发货，所以到货的时间可能不同。给客户的服务体验不够好。始终给人是平台电商的感觉，而不是垂直电商。但其实很多电商是希望做国内京东这样的垂直电商的。 二，包装等，没有统一的标识，给人感觉像杂牌军。三，品质没法得到监控。于是，有人就想，那我能不能在海外设立一些据点，或者海外仓，先把货物集中到这些地方，我在这个点派驻一两个人，对产品进行质检，然后用统一标识的箱子，规范包装，统一发货，给人高大上的感觉？当然可以，但也要考虑一些问题。先回答你的问题，在哪里布点？因为我不知道你们主要做什么产品，采购线路是怎样的，我只能给个笼统的建议： 澳大利亚：主要是奶粉，澳大利亚爱他美，可瑞康。保健品，像什么鱼油啦，木瓜膏啦，蛋白质粉之类的。一般设点在墨尔本或者悉尼。特别是墨尔本，华人特别多，有很多采购的庄家在那边。而且国内也好，香港也好，去这两个地方的飞机也多。欧洲： 放在德国的法兰克福和荷兰的阿姆斯特丹。原因也很简单，一来欧洲的海淘重货，主要是奶粉，主要在荷兰和德国。荷兰的美素和牛栏，德国的爱他美。这些重货有利于你降低物流成本，同时法兰克福和阿姆斯特丹是欧洲的枢纽机场，国内过去的航空资源非常丰富，回程很便宜。尤其是德国，人工虽然贵点，但做事非常靠谱。美国： 东西海岸各一个，或者就直接放在洛杉矶。美国主要是保健品，电子产品，轻奢品。香港： 作为自由港，香港当然是一个非常好的海外据点。选择的条件无非两个：靠近货源地，物流成本地。据点选好之后，还有一些问题是需要你仔细考虑的，包括运营成本，IT系统设置等等。最麻烦的一点是：发货人身份。你海外仓库是以什么名义来发货？是一家贸易公司，还是一家电子商务公司，还只是一个承运人。是否需要在当地纳税？目前，很多转运公司发货都是非规范化操作的，商业登记证也是经常一年一换。这些，你最好去实地操作了解一下。以上，供你参考。还是删除有关皇岗海关人员被抓方面的信息吧，万一是谣言，等会有人把我给抓起来，那就不值得了，嘿嘿

海关是要把羊群赶到自家地头圈起来。跨境电商是要跟海关对接的，商流物流资金流合一纳入监管，也就意味着坐地收钱的有一个好路子，不然海关哪有那么大动力全国各地都在争抢试点名额。代购必然被大部分消灭，海淘的通道必然大部分封死，等着阳光海淘到来吧，单单必睡的美好未来不远了。当然，新闻瞎扯淡，只要代购正常报关进来，就不是走私。就怕有些代购货是made in 广东。。。或者直接水进来还不知死活大张旗鼓的卖 吹牛逼说自己有多大的库存 只要一个电话 坑你的代购就可以被罚的裤衩都不剩的痛快日子也不远了。