11月20日早间，达达集团发布了截至9月30日的第三季度未经审计的财务报告。营收远超市场预期，业务保持强劲增长势头，核心业绩指标均实现高速增长。

或许正是受此利好刺激，达达的市值一路高歌，连续多个交易日暴涨。截止到11月25日（美东时间）收盘，达达股价报收56.53美元，市值更是创下新高，达到126.97亿美金，约合人民币835亿元。

835亿元的市值放在快递物流业是一个什么段位？无须多言，大家去比较一下就能感受到达达在资本市强大的冲击力。对比今年6月5日敲钟首日16美元的发行价、35亿美金的市值，达达的涨幅更是超过3倍，妥妥的人生大赢家。

老鬼想要聊的问题来了：达达从创业到IPO，再到当下，一路走来，赢家中的“赢家”又是谁？

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天使与贵人

2014年，在上海浦东的一个快捷酒店里，蒯佳祺和10名小伙伴创造了达达快送的第一个版本。“雏形”有了，接下来的问题就是投放到市场中接受检验，只有在持续的历练中，才能得到最有效的迭代与成长。

想要迈出这一步，必须有钱。

蒯佳祺是幸运的，或者说达达快送是幸运的。在还没有工商注册之前，蒯佳祺和他的达达就顺利拿到了天使轮融资。这位“天使”就是红杉。

据老鬼独家了解，作为达达快送的唯一外部投资人，红杉天使轮共投资了140万美金左右，占公司30%股份。当时主导和负责跟进这一项目的是红杉合伙人郭山汕。巧合的是，达达创始人兼CEO蒯佳祺跟郭山汕还有一段“同袍之谊”——两人在麦肯锡的时候，曾是同期同行业组的同事。

江湖玄妙，机缘造化。红杉除了在资金上予以支持外，还向达达贡献了很多idea。比如在团队尚未搭建完成时，蒯佳祺就多次与红杉项目组讨论创业方向和模式。在确定了以众包模式为主打方向后，双方又深度论证了诸如是选择此前从未有人尝试过的B2C切入还是从C2C切入等关键问题。

后续达达模式落地、实战的过程中，红杉甚至为其介绍了第一个大客户。在红杉资本的牵线下，达达很快获得和外卖O2O平台饿了么接触的机会。彼时蒯佳祺和产品经理带着还比较简陋的产品demo，去饿了么办公室谈合作。最初定下来的合作计划是，第一周先在上海浦东八佰伴商圈测试一天10单。就是从饿了么品牌馆的订单中，每天分出10单来给达达配送，之后每周增加10单。

蒯佳祺没有让红杉失望，第一时间抓住了这个机会。此后的时间，达达的配送单数一直保持着高速增长，并在一年时间完成3轮融资。三轮融资，红杉资本均有参与。至2016年，达达与京东到家合并，作为双方的投资人，红杉又支持了这一交易的完成。

天使是他，贵人亦是他。

达达自然也没有让红杉失望。公开信息显示，IPO前，红杉持有达达集团11.4%的股份，IPO后持有10.5%。红杉为公司最早且最大的财务投资人，以达达集团最新的收盘价来推算，其账面回报已超过12亿美金。

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伯乐与知音

红杉的名字，快递物流人早已不陌生。

除了在达达身上上演出的“投资奇迹”，红杉对中通、拼多多的成功押注更是在创投圈被传奉为经典。眼光之准、出手之快、研判之深，都让人叹服。

上半年发布的《2020胡润全球独角兽榜》显示，红杉资本是全球最成功的独角兽投资机构，在寻找和投资独角兽方面遥遥领先，全球五分之一的独角兽都拥有红杉资本的投资。在这份榜单上，中国的物流与快递独角兽有16家，红杉投资了其中的8家，位居第一。

公开资料也显示，自2010年起，红杉在国内投资了十多家物流企业，并将投资和服务衍生到电商，供应链，金融，科技等相关领域。

以时间为序，老鬼梳理了一下红杉资本在快递、物流领域的投资足迹，不妨再回顾一下这位“头号猎手”的凌厉与果敢——

2010：亿程信息（A轮）

2011：郑明物流（A轮）

2012：中通快递（A轮）

2013：安能物流（A轮）

2014：达达（天使轮）；德邦（C轮）

2015：运满满（B轮）；云鸟（B轮）

2016：中通上市, 达达-京东到家合并

2017：运满满-货车帮合并

2018：德邦上市；京东物流（A轮）；中通快运（A轮）；快兔（天使轮）；跨越物流（A轮）；货拉拉（C轮）

2019：运去哪（C轮）

2020：达达上市；京东物流-跨越物流合并。

除了准确、全面押注物流赛道，在关联领域方面，红杉资本也毫不手软——

供应链：蜀海（食材），小药药（药品），立创商城（元器件），开思（汽配）等；

物流科技：梅卡曼德/炬星（自动化/机器人），智加科技/迅蚁（无人驾驶/无人机），凯京（金融科技）等。

谈及对达达的投资，红杉另一位合伙人周逵曾表示：作为第一个伙伴，红杉深度参与了达达“从0到1”再到枝繁叶茂的整个过程，真正以“from idea to IPO and beyond”的方式陪伴达达发展壮大。

陪伴有他，蜕变亦有他。

正是在这种“伯乐与知音”式的亲密关系中，达达创业6年不但活了下来，还闯出了自己的一片天。从2014年起，中国的O2O创业如火如荼的发展，但到今天，大多数创业企业已经淡出市场。达达是为数不多的O2O企业，通过坚持和创新，今天仍然活跃在本地生活领域。从O2O众包物流，发展到以即时超市零售和即时配送为主的开放平台业务。

一周前，老鬼写过一篇文章——商流大变革，物流快递何去何从？其中特别援引了蒯佳祺关于“微距电商”的一些观点。在微距电商时代，本地（同城）零售数字化，可以说是未来至少五到十年最大的机会之一。

电商发展趋势从远距离到近距离再到微距的同时，市场环境也在发生变化，特别是在一二线城市，线下消费成本随着消费者收入提升“水涨船高”，更是给到家服务和同城配送带来巨大的成长空间。

比如，随着本地生活类电商的成熟，尤其是配套的供应链体系的完善，商品“本地发”的趋势越来越明显，消费者“即需即用”的场景也会越来越多。在这种情况下，即时配送的需求必将被彻底引燃和激发。

正是预感到了这种变化，阿里（菜鸟）不遗余力地布局和强化本地配送能力；快递公司也开始尝试进军同城配送，虽然手段和途径不一样，但针对的市场都是同一块蛋糕；京东物流和苏宁物流也从各自的优势出发，发力即时配送，卡位和抢占新的消费场景。

站在这个角度，达达的资本市场的“爆发”恐怕仅仅是一个反馈，或者说开始。更大的惊喜，随着商流的变革与迭代，一定会在不远的将来出现。

高山流水遇知音。达达是赢家，红杉是赢家中的赢家。所有这一切，看上去是“幸运”，其实都不是偶然。

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