最好还是去4S店吧，网上买的如果有小瑕疵或者质量问题，后期也会比较麻烦

没有那个没有瑕疵。

不管你车是在哪个平台购买的，最终都会回归线下4S店这个平台提车，回归到厂家这个源头。因此，网上购车是一个趋势，但是最终都会回归到线下实体店购车或提车。

感谢邀请。不说网上，线下的也是存在你说的问题，看个人去把控了

基本都有套路，各个行业都有潜规则，多多少少都有！自己懂比靠平台要来的更好

电商也是商，在商言商，没有利益，谁做生意，一分价钱一分货，永远没有免费的午餐，对消费者来说，千万不要贪便宜，因为后面可能是个深坑等着你来跳。

网上只能说了解 实际的话还是需要到店详谈

电商发展到现在，很多不合格的产品或服务就是必须有附带品。线上交易后只要不是特别过不去的基本客户都笑纳了，所谓体验感差到极致。随着时代生活节奏的快进大众图方便快捷也是一忍再忍。不过近年提出的新零售概念也许真就能改善这种不类的状况。要不然，人们彻底苏醒就该真正的审视自己的消费观，那到时候所谓电商会迎来最暗淡的光景了！随着时代的更新，赚钱也要有道，电商后面也会来带＋号的。

网上的汽车电商目前来说，还不规范，不管是新车还是二手车电商平台，都处于野蛮生长，掺不掺水，靠不靠谱，从几个方面考察。

1.作为4S店体系外的销售平台，汽车电商和汽车超市有一部分雷同重叠。都是综合销售平台，不是单一品牌专卖。2.关键看他的货源渠道是什么，有些汽车电商平台的新车车源主要为部分厂家合作直提车型，还有一部分有4s店货源车型，还有一部分是大型汽车超市。都是作为大渠道大客户角色在拿货，然后再开发自己的分销系统或者直接零售。但都属于新车常规车型。3.还有一部分平台像唯品会模式，专门处理第二条提到的几个渠道货源的库存车、老旧款型车、停产车、检验不合格车等，这样低价拿货然后稍作处理，仍然是新车，没有公里数没有上牌，但是有瑕疵，或者是尾货，特卖货。4.当然大品牌大玩家大平台销售的车更好些更放心些，规模大了就是产业，但和4s店体系比起来，他们就是体制外，哪怕阿里、京东、苏宁等等，拿货渠道都不外乎以上说的。更不用说那些互联网平台了，比如汽车之家、易车、方圆汽车、秒台车、弹个车、毛豆新车，等等市面上这些有名无名的互联网公司和平台。5.作为互联网电商公司或者平台，现在绝大部分还没有线下售后服务，大平台也是服务网络很不健全，买车要有买车后的服务保障，这是关键，不能只图它价格。总体建议：可以从互联网电商平台买车，但自己要懂，或者找一个懂的人一起去。不然还是去4s店。另外互联网电商多为金融辅助，所以要计算好是否划算。

汽车电商一直都是一个话题，以我们目前互联网发展的速度来看，距离实现真汽车电商还有一定的距离，电商无外乎要满足两点，1.线上用户体验，2.线下物权的把控。线上用户体验里面包含了品类的问题，你的车款可挑选的余地多不多，是不是主流车款，这些其实都是违背现有主机厂分销的初衷的，所以大部分车型还是需要用户下单之后，电商负责渠道的人去找车，然后交付，仅有少部分的车型可以及时交付，基本上多以平行进口，厂家非热销款居多，所以这也就引出第二个问题线下物权的把控，所以电商网站在两者之间一般会把用户体验做到极致，尽可能的让线上的货源更加丰富，更便宜，实际背后需要采购人员大量的劳动付出去寻找稳定的车源来做交付。另外现在电商也会把金融作为增值产品加入进来，让更多用户也可以享受到与店端无差别的金融服务，降低购买门槛。