互联网+必然会给汽车销售带来强烈冲击,这是一个不可阻挡的潮流。网上电动车、摩托车的销售已形成一定气候,汽车销售也将跟上。关键是商家要有可靠的信誉、和一定规模的推广活动,向消费者详细展示真实的性能、实用的功能、悦目的外观,辅以较高的性价比,满足消费者足不出户便能全方位了解相关信息的要求,并保证优质的售后,则必然能打开一番高效而低成本的汽车销售的新天地。
互联网加,是大势所驱,明智的办法是顺势而为,借力打力,逆时代潮流没有出路。要说颠覆传统,也不过是实体4s店上网了呗!以前修车价格4s店说了算,到底有多黑谁干过谁知道!最要命的是卖外国车最挣钱,一只原装灯外罩,黑你一月工资你还得说声谢谢。外国车企关心的是谁买它的车,真正从外国车企手里第一个买车的是商家,而不是开着车在马路上装B的消费者。由此可以找出些许国产车在马路上少的原因。互联网加把汽车行公平地摆在阳光下,改变了传统模式中绑架消费者选择权利这一事实。理智的作法是利用这个平台,把心思用在吸引消费者上来,而不要留恋传统经营中黑消费者的美好回忆中。互联网加最大的好处是给消费者提供了更多选择的平台,谁不尊重消费者,谁必将被消费者淘汰。我没有车,真要买也看好新能源,国家对这一领域没放开手脚,我猜是被汽车行业的传统模式拖了后腿,试想满大街不烧油又便宜的新能源车,我敢说废品站里可以找到一次也没开过的汽车!互联网加是平台,互联网产品是这个平台的一角,还会有更多的产品顺势而生,是受到消费者认可才会被推广,所以说是消费者找到了愿意接受的平台,而迫使传统方式顺民者生,逆民者被淘汰。
没有关注过提问者提到的泰象卡车这个平台,刚刚百度了一下,感觉就是滴滴打车跟瓜子二手车的结合体,他们的产品虽然是一个平台网络,但是汽车还是传统汽车,没有涉及到汽车制造产业,而互联网+浪潮给汽车制造产业带来了实实在在的改变,16年4月份的时候,上汽就推出了全球首款量产互联网汽车荣威rx5,虽然听起来噱头很大,但是的的确确是国内第一款面向消费者的量产汽车,互联网的属性体现在整车接入了汽车网络,而且内置一个智能操控系统yun os,这个车载系统是和互联网巨头阿里巴巴一同研制的,相当于互联网的一个智能终端,并且支持持续升级。此后的时间里,国产厂商相继研发出各自的互联网车,但是功能仍然没能跳出局限,后来上汽和阿里升级了yun os,命名斑马,加入了一些娱乐化的功能,支持智能外设拓展。可以总结得出,在互联网车载系统方面,上汽是做得最出名的,而且有很多实际的功能,比如双盲定位等新技术。依我所见,按这个趋势发展下来,互联网汽车首先是逐步增加给交通驾驶行为提供便利的新技术,再通过整合交通大数据完善车联网的监控,保障交通安全,最后实现无人驾驶技术,实现智能交通的最终面貌。
“互联网汽车”体验如何?能火吗?
很多人都在考虑互联网+带给汽车行业哪些变化,其实多虑了。
小心乐极生悲!互联网汽车的七大潜在威胁,你的车很可能不受控!
互联网+必然会给汽车销售带来强烈冲击,这是一个不可阻挡的潮流。网上电动车、摩托车的销售已形成一定气候,汽车销售也将跟上。关键是商家要有可靠的信誉、和一定规模的推广活动,向消费者详细展示真实的性能、实用的功能、悦目的外观,辅以较高的性价比,满足消费者足不出户便能全方位了解相关信息的要求,并保证优质的售后,则必然能打开一番高效而低成本的汽车销售的新天地。
互联网加,是大势所驱,明智的办法是顺势而为,借力打力,逆时代潮流没有出路。要说颠覆传统,也不过是实体4s店上网了呗!以前修车价格4s店说了算,到底有多黑谁干过谁知道!最要命的是卖外国车最挣钱,一只原装灯外罩,黑你一月工资你还得说声谢谢。外国车企关心的是谁买它的车,真正从外国车企手里第一个买车的是商家,而不是开着车在马路上装B的消费者。由此可以找出些许国产车在马路上少的原因。互联网加把汽车行公平地摆在阳光下,改变了传统模式中绑架消费者选择权利这一事实。理智的作法是利用这个平台,把心思用在吸引消费者上来,而不要留恋传统经营中黑消费者的美好回忆中。互联网加最大的好处是给消费者提供了更多选择的平台,谁不尊重消费者,谁必将被消费者淘汰。我没有车,真要买也看好新能源,国家对这一领域没放开手脚,我猜是被汽车行业的传统模式拖了后腿,试想满大街不烧油又便宜的新能源车,我敢说废品站里可以找到一次也没开过的汽车!互联网加是平台,互联网产品是这个平台的一角,还会有更多的产品顺势而生,是受到消费者认可才会被推广,所以说是消费者找到了愿意接受的平台,而迫使传统方式顺民者生,逆民者被淘汰。
没有关注过提问者提到的泰象卡车这个平台,刚刚百度了一下,感觉就是滴滴打车跟瓜子二手车的结合体,他们的产品虽然是一个平台网络,但是汽车还是传统汽车,没有涉及到汽车制造产业,而互联网+浪潮给汽车制造产业带来了实实在在的改变,16年4月份的时候,上汽就推出了全球首款量产互联网汽车荣威rx5,虽然听起来噱头很大,但是的的确确是国内第一款面向消费者的量产汽车,互联网的属性体现在整车接入了汽车网络,而且内置一个智能操控系统yun os,这个车载系统是和互联网巨头阿里巴巴一同研制的,相当于互联网的一个智能终端,并且支持持续升级。此后的时间里,国产厂商相继研发出各自的互联网车,但是功能仍然没能跳出局限,后来上汽和阿里升级了yun os,命名斑马,加入了一些娱乐化的功能,支持智能外设拓展。可以总结得出,在互联网车载系统方面,上汽是做得最出名的,而且有很多实际的功能,比如双盲定位等新技术。依我所见,按这个趋势发展下来,互联网汽车首先是逐步增加给交通驾驶行为提供便利的新技术,再通过整合交通大数据完善车联网的监控,保障交通安全,最后实现无人驾驶技术,实现智能交通的最终面貌。
“互联网汽车”体验如何?能火吗?
很多人都在考虑互联网+带给汽车行业哪些变化,其实多虑了。
小心乐极生悲!互联网汽车的七大潜在威胁,你的车很可能不受控!