卖方不需要考虑运费，买方承担就好。

我就是做电商的卖农产品的，我们刚开始发运费是有点高，随着货越来越多快递费用就低了下来，一开始一票要8快，现在发全国只有4.8元，这个你放心只要有货快递公司自然放价格给你

这很正常啊！你要是直接跟快递公司合作，要是你量少快递公司不但没得赚还得亏，快递公司老板也就不会接你单，你要是发送件的快递员，他们都是靠公司给的提成来赚钱，收你的件自然就会高些，快递费一高，那样你就不划算也就没得赚！

农产品要求新鲜且不能有所损坏，对于物流的要求较高。除了优化物流渠道，把这个物流的价格转嫁给消费者身上是最好的解决办法。

所以你的问题应该是如何增加产品带给消费者的附加值，也就是背后的品牌、口碑。广告也就是讲述品牌的故事，产地的故事，农户的故事，营养的差异……

增加自己的电商业务量，快递公司会给你优惠价，让您的到最大的优惠！希望国家出台更精细化的快递管理约束模式！！

前几天在一个群里聊天，群里有做农产品的，他说拉农产品的司机遇到很多的一件事就是货拉到了，货主既不要货了也不付运费，因为运费在很多时候比农产品本身价格还要高，一旦遇到积压行情不好司机要来承担这样的风险。你们的快递物流第三方平台“51快配”太好了，这样司机就不用承担这样莫名的损失了。

农产品价格和运费倒挂的问题不是某个人可以解决的，但是目前农产品流通领域还存在问题确是事实，比如我举个例子，今年上半年媒体报道湖北麻城的桃子积压0.4元一斤没人要，而同期距离麻城600公里的新乡桃子5元一斤，新乡的批发商却没办法去收购，因为两地的时间差只有十天，十天后本地桃子下来了价格也会回落，所以对于从未到麻城收购过农产品的批发商来说他们不敢去，如果把这个问题解决了，全国统一的大市场形成了，农产品积压价格超低的情况会下降。所以我经常说那些做农产品配送的人，你不能用互联网的办法先把这个问题解决了？很多资本也在给做市区农产品配送的创业公司砸钱，目前的农产品配送体系没有大问题，问题在全国统一大市场形成这边。方案其实很简单我规划过了，我上网一搜，距我600公里麻城的张三家桃子5毛一斤，看评价大家都说个大，口感不亚于本地的桃子，我放心的支付了10吨一级桃子的货款在平台，两天后到货了，我验收确实是一级，损耗也在承诺的范围，我这边也把下家找好了，到货我马上就分销出去了。还可以利用互联网来解决订单农业，五年之内这样的问题就解决了。

整合资源，尽量大批量物流发货！

这是当下普遍存在的问题。尤其是国贫县，大多处于偏远地区，物流快递成本更高，有时的确超过了农产品本身，严重影响了农产品上行。

解决方案：一，鼓励快递公司进行资源整合，将县乡村三级物流快递规模总量做大，改变各自为阵的“小而散”局面。二，坚持走“优质优价”的产品路线，没有利润空间的产品坚决不卖。三，在省会城市设立“中转仓”。

感谢邀请

之前说农村电商刚开始起步，物流和包装箱都是前期量少，费用贵，如果一旦销量起来了，可以和物流谈。我说下我现在的物流费用，每天脐橙一千件左右，5斤每件的运费全国都是一样的5块，还是上门收货。其实首先重点不应该放在物流上面，应该放在如何提高销量。和其他的大电商合作，也可以和头条上大佬们合作。希望可以帮到您！@水果不甜不要钱 @一切为今后 @三峡美味奉节脐橙 @山货上头条

谢邀。

提问场景我深有体会。但客观因素➕成本价格也就这样了。我们这边是三公斤全国不包括不包邮区，四块。一线城市可以次日达。顺丰要贵二到三倍。生鲜对时效要求非常高，包装材料，方式，选择哪个快递公司都需要慎重，这里面的每个环节都需要成本，而且这些是硬性成本，每个单位件都会产生。对于标准件的产品也是这样，但农产品现在能做成标准件的东西背后需要做的链条需要的成本更大。既然运费的问题无法解决，我们可以赋能产品的本身，通过品牌、服务溢价来弥补运费等硬性成本带来的负担。当品牌认可度成为营销口碑的时候，订单就会相应增加。这样也会摊薄成本。