以前超大型的国企在运力不足的时候都有自己的车队，后来社会车辆慢慢多起来了他们大部分都把车队独立出去了，现在又有京东在吆喝自建配送渠道，还建得不错，自建渠道可以成功只能说明一个问题，哪个领域的竞争还没有饱和，如果在竞争非常充分的领域自建渠道基本就是死，但是京东建配送渠道已经十几年了，你现在再去自建渠道我怕是够呛。

自建物流渠道如果你就是极少的线路区域不大的话，那么可以考虑,但是你的市场分散那就费事了，采用第三方物流是最节约成本的方式，节约成本一是要运费低，还有一个得破损少，2018年异军突起了一个物流配货软件，快递物流第三方平台—51快配app，他有非常好的降低物流成本的作用，模式是这样的，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价情况接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键接单人秒收运费。任何东西一旦上网价格就透明了，起码他不敢乱报价了，其次是运费在平台上，快递物流公司还没有收到运费，那他们的责任心肯定会强很多，如果全社会都这样破损率下降80%是没有问题的，但是这个领域的抢单竞价价格战打不起来，因为这个太刚需，有的线路就一家公司，其他人到不了，货主还想急着把货发出去，一着急哪个价格怎么下得来呢？总的来说这个模式可以很大程度降低运费成本。