可能这条路还很长，目前中国的二手车市场才刚刚进入起步阶段，很多都还不规范，跟国外没得可比性的。更不要说电商了，中国的电商假货太多，很多国人都不太相信电商，一般买车对于中国的一般家庭来说都是大事，比较大的一笔开销。很多人还是会更相信自己的眼睛看到的东西实在一点，

对于该问题，经济观察报的记者高飞昌了解到，一位二手车金融平台从业人士表示，二手车互联网平台意图将二手车经销商取而代之、构建线上交易平台，这一模式正在经受现实的双重挑战。而二手车交易平台的主要竞争也从车型交易转移到金融服务。

实际上，二手车金融公司早就通过各种形式加入到二手车平台大战之中。比如美利金融旗下子公司美利车金融，从2014年9月开始布局二手车金融，成为国内规模化产业最早的二手车金融平台。2016年-2017年，优信、瓜子、人人车在拓展二手车交易业务的同时，也纷纷布局二手车金融业务。各大二手车平台抢夺金融蛋糕，其实并不让人意外。因为据了解，在实际交易的流程中，每单交易会收取4%左右的佣金，而这些远不能覆盖平台成本。一位二手车平台内部人士透露，每进行一单交易，平台各方面综合成本大约5000元，按照目前二手车成交均价6万元计算，平均佣金大约为2400元，这样的话平台每单交易亏损在2000元-3000元。相比起来，二手车金融则为二手车平台提供了丰厚的利润，这也因此成为二手车电商乃至更多公司追逐的关键业务。上述二手车业内人士表示，二手车因为具备流动性、高保值性等特点，深受资金方青睐，目前市场上二手车分期贷款的资金，主要来自银行资金，金融平台资金成本4%左右，消费者通过分期贷款购买二手车，贷款年化利率一般会超过15%。金融业务利润由此可见一斑。